የአገልግሎት ሕይወት

የሞተር ሕይወት የሚሠራው በሙቀት መበላሸት ወይም በተንሸራታች ክፍሎች ፍጆታ ፣ በመያዣዎች መበላሸት ፣ ወዘተ.

የሕይወት ገበታ - የሞተር መኖሪያ ሙቀት

እንደ አለመቻል ያሉ የተለያዩ ምክንያቶች በአብዛኛው ለመሸከም ሁኔታዎች ተገዢ ናቸው።የተሸካሚዎች ሕይወት ከዚህ በታች ተብራርቷል ፣ ሁለት ዓይነት የሰውነት ሕይወት እና ቅባት ሕይወት አሉ።

የተሸከመው ሕይወት

1, በቅባት ህይወት የሙቀት መበላሸት ምክንያት ቅባት

2, በሜካኒካል ህይወት ምክንያት የሚፈጠር ድካም

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ሙቀት ወደ ተሸካሚዎች ከተጨመረው ሸክም ክብደት በላይ የቀባውን ህይወት ይነካል.ስለዚህ, የቅባት ህይወት ለሞተር ህይወት ይገመታል, በእንፋሎት ህይወት ላይ ትልቁ ተጽእኖ በሙቀት መጠን, የሙቀት መጠኑ የህይወት ጊዜን በእጅጉ ይነካል.

እንዴት እንደሚጀመር

የሞተር ጅምር ዘዴዎች የሚከተሉትን ያጠቃልላሉ-ሙሉ ግፊት ቀጥተኛ ጅምር ፣ በራስ-የተጣመረ የመበስበስ ጅምር ፣y-δ ጅምር ፣ ለስላሳ ጀማሪ ፣ ኢንቫተር።

ሙሉ ግፊት በቀጥታ ጅምር;

ሁለቱም የፍርግርግ አቅም እና ጭነት ሙሉ ግፊት በቀጥታ እንዲጀምር የሚፈቅዱ ከሆነ ሙሉ የቮልቴጅ ቀጥታ ጅምርን ለመጠቀም ሊታሰብ ይችላል።ጥቅሞቹ ለመቆጣጠር ቀላል፣ ለመጠገን ቀላል እና የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ናቸው።በዋናነት ለአነስተኛ ኃይል ሞተሮች ጅምር ጥቅም ላይ ይውላል, ከኃይል ቁጠባ እይታ አንጻር, ከ 11 ኪ.ቮ የሚበልጡ ሞተሮች ይህንን ዘዴ መጠቀም የለባቸውም.

በራስ የተጣመረ የመበስበስ ጅምር፡-

በራስ-የተጣመሩ ትራንስፎርመሮች የብዝሃ-መታ decompression በመጠቀም የተለያዩ ጭነት ጀምሮ ፍላጎት ለማሟላት, ነገር ግን ደግሞ ብዙውን ጊዜ ትልቅ አቅም ሞተር decompression መነሻ ሁነታ ለመጀመር ጥቅም ላይ ይውላል ይህም የሚበልጥ መነሻ torque, ማግኘት ይችላሉ.ትልቁ ጥቅሙ የመነሻ ማሽከርከር ትልቅ ነው ፣ ይህም የመጠምዘዣ ቧንቧው 80% በሚሆንበት ጊዜ በቀጥታ ሲጀመር 64% ሊደርስ ይችላል ።የመነሻ ጉልበት እንዲሁ በቧንቧዎች ሊስተካከል ይችላል።ዛሬም በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል.

y-δ ጀምር፡

ለሶስት ማዕዘን ያልተመሳሰለ ሞተር ለመደበኛው የስታላቲካል ጠመዝማዛ አሠራር ፣የስታላቲካል ጠመዝማዛው ጅምር ላይ ወደ ኮከብ ከተገናኘ ፣ ጅምር እስኪጠናቀቅ ድረስ እና ከዚያ ወደ ትሪያንግል ከተገናኘ የመነሻውን ፍሰት መቀነስ ይችላሉ። , በኃይል ፍርግርግ ላይ ያለውን ተጽእኖ ይቀንሱ.እንዲህ ዓይነቱ የመነሻ ዘዴ የኮከብ ትሪያንግል መበስበስ ጅምር ወይም በቀላሉ የኮከብ ትሪያንግል ጅምር (y-δ ጅምር) ይባላል።በኮከብ ትሪያንግል ሲጀመር የመነሻው ጅረት 1/3 ብቻ ነው ቀጥታ ጅምር በሶስት ማዕዘን የግንኙነት ዘዴ ሲሰራ።በቀጥታ ጅምር ላይ ያለው የመነሻ ጅረት የሚለካው ከ6to7ie ከሆነ፣የኮከብ ትሪያንግል ሲጀመር የመነሻ ጅረት ከ2to2.3 ጊዜ ብቻ ነው።ይህ ማለት በኮከብ ትሪያንግል ሲጀመር የመነሻ ጉልበት ወደ 1/3 ይቀንሳል ማለት ነው ቀጥታ ጅምር በሶስት ማዕዘን መጋጠሚያ ዘዴ ሲጀመር።ምንም ጭነት ወይም ቀላል ጭነት በማይጀምርበት ጊዜ ለመጠቀም ተስማሚ።እና ከማንኛውም ሌላ የመበስበስ ጀማሪ ጋር ሲነጻጸር, አወቃቀሩ በጣም ቀላል እና ርካሽ ነው.በተጨማሪም የኮከብ ትሪያንግል አጀማመር ዘዴም ጭነቱ ቀላል በሚሆንበት ጊዜ ሞተሩን በኮከብ ቅርጽ ባለው የግንኙነት ዘዴ እንዲሠራ የመፍቀድ ጥቅም አለው።በዚህ ጊዜ, ደረጃ የተሰጠው ጉልበት ከጭነቱ ጋር ሊጣጣም ይችላል, ይህም የሞተርን ቅልጥፍና ሊያሻሽል ይችላል, እናም የኃይል ፍጆታን ይቆጥባል.

ለስላሳ ጀማሪ;

ይህ በዋናነት ለሞተር ጅምር መቆጣጠሪያ ጥቅም ላይ የሚውለው የሞተር ግፊት ጅምርን ለማሳካት የሲሊኮን የዝውውር ደረጃ መቆጣጠሪያ መርህ አጠቃቀም ነው ፣ የመነሻ ውጤት ጥሩ ነው ፣ ግን ዋጋው ከፍ ያለ ነው።በ SCR አባሎች አጠቃቀም ምክንያት የ SCR ሃርሞኒክ ጣልቃገብነት ትልቅ ነው, ይህም በኃይል ፍርግርግ ላይ የተወሰነ ተጽእኖ አለው.በተጨማሪም ፣ በኃይል ፍርግርግ ውስጥ ያለው መለዋወጥ የ SCR አካላትን እንቅስቃሴ ሊጎዳ ይችላል ፣ በተለይም በተመሳሳይ ፍርግርግ ውስጥ ብዙ የ SCR መሳሪያዎች ካሉ።በውጤቱም, የ SCR አካላት ብልሽት መጠን ከፍ ያለ ነው, ምክንያቱም በኤሌክትሪክ ኃይል ኤሌክትሮኒክስ ቴክኖሎጂ ምክንያት, የጥገና ቴክኒሻን መስፈርቶች ከፍተኛ ናቸው.

መንዳት፡

ኢንቮርተር ከፍተኛ የቴክኒክ ይዘት ያለው፣ የተሟላ የቁጥጥር ተግባር ያለው እና በዘመናዊ የሞተር መቆጣጠሪያ መስክ ውስጥ የተሻለው የቁጥጥር ውጤት ያለው የሞተር መቆጣጠሪያ መሳሪያ ሲሆን ይህም የሞተርን ፍጥነት እና ጉልበት በማስተካከል የኃይል ፍርግርግ ድግግሞሽን በመቀየር ነው።በኃይል ኤሌክትሮኒክስ ቴክኖሎጂ ፣ በማይክሮ ኮምፒዩተር ቴክኖሎጂ ፣ በጣም ውድ ፣ የጥገና ቴክኒሻኖች እንዲሁ ከፍተኛ መስፈርቶች ናቸው ፣ ስለሆነም በዋነኝነት ጥቅም ላይ የሚውሉት የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፍላጎቶች ከፍተኛ አካባቢዎችን ነው።

የፍጥነት ማስተካከያ ዘዴ

የሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘዴዎች ብዙ ናቸው, ከተለያዩ የምርት ማሽነሪ ፍጥነት ለውጦች መስፈርቶች ጋር ሊጣጣሙ ይችላሉ.የኤሌክትሪክ ሞተር የውጤት ኃይል በመደበኛነት ሲስተካከል ከፍጥነቱ ጋር ይለዋወጣል.ከኃይል ፍጆታ አንፃር የፍጥነት ማስተካከያው በግምት በሁለት ዓይነቶች ሊከፈል ይችላል-

(1) የግቤት ሃይል ሳይለወጥ ያቆዩት።የፍጥነት መቆጣጠሪያ መሳሪያውን የኃይል ፍጆታ በመቀየር የውጤት ሃይል የሞተርን ፍጥነት ለማስተካከል ይስተካከላል.

2 የሞተርን ፍጥነት ለማስተካከል የሞተርን የግቤት ኃይል ይቆጣጠሩ።ሞተሮች, ሞተሮች, ብሬክ ሞተሮች, ተለዋዋጭ ሞተሮች, የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሞተሮች, ባለሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች, ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች, ባለብዙ-ፍጥነት ሞተሮች, ባለ ሁለት-ፍጥነት ሞተሮች እና ፍንዳታ-ተከላካይ ሞተሮች.

መዋቅራዊ ምደባ

ድምጽን ያርትዑ

መሰረታዊ መዋቅር

አወቃቀሩ የባለሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር ስቴሌክት ፣ ሮተሮች እና ሌሎች መለዋወጫዎችን ያቀፈ ነው።

(i) የሥርዓት ጊዜ (የማይንቀሳቀስ ክፍል)

1, የቲሪሽን ብረት ልብ

እርምጃ: የኩዮክሎች ስብስብ የተቀመጠበት የሞተር መግነጢሳዊ ዑደት አካል.

ግንባታ: Stator ብረት ልብ በአጠቃላይ ከ 0.35 እስከ 0.5 ሚሜ ውፍረት ባለው ወለል ላይ የሲሊኮን ብረት ሉህ መቧጠጥ ፣ መደራረብ ግፊት ፣ በብረት ማእከል ውስጠኛው ክበብ ውስጥ የ stator ጠመዝማዛዎችን ለመትከል የሚያገለግል ወጥ የሆነ የጅቦች ስርጭት አለው።

ብዙ ዓይነት የሲንዝ ብረት የልብ ጓዶች አሉ-

በከፊል የተዘጉ ጎድጎድ: የሞተር ቅልጥፍና እና የኃይል ሁኔታ ከፍተኛ ነው, ነገር ግን ጠመዝማዛ መስመሮች እና መከላከያዎች አስቸጋሪ ናቸው.በአጠቃላይ አነስተኛ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

ከፊል-ክፍት ጎድጎድ: የተከተተ የሚቀርጸው windings ሊሆን ይችላል, በአጠቃላይ ትልቅ, መካከለኛ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ.የተቀረጹት ጠመዝማዛዎች ማለትም ጠመዝማዛዎች ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ከመግባታቸው በፊት ሊገለሉ ይችላሉ.

ክፍት ማስገቢያ: ለመቅረጽ ጠመዝማዛ ለመክተት, የኢንሱሌሽን ዘዴ ምቹ ነው, በዋነኝነት በከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

2, የታይሬሽን ጠመዝማዛ

ተግባር፡- የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ለማምረት የሞተሩ የወረዳ ክፍል፣ ወደ ሶስት-ደረጃ ALTER ነው።

ግንባታ: በ 120 ዲግሪ የኤሌክትሪክ ማእዘን በተከፋፈለው ቦታ ላይ በሦስቱ, የሥርዓተ-ቅርጽ አቀማመጥ ተመሳሳይ ጠመዝማዛዎች ተያይዘዋል, በ styrust ጎድጎድ ውስጥ በተሰየመ ህግ መሰረት የተለያዩ ጥቅልሎች እነዚህ.

እንደሚከተለው stator windings ዋና ማገጃ ንጥሎች ናቸው: (የ windings መካከል conductive ክፍሎች እና ብረት ልብ, እና windings መካከል አስተማማኝ ማገጃ መካከል አስተማማኝ ማገጃ ለማረጋገጥ).

(1) የመሬት ላይ መከላከያ፡ በ tator ጠመዝማዛ እና በፓይቶን የብረት ልብ መካከል ያለው መከላከያ።

(2) ኢንተር-ደረጃ ማገጃ: stator windings መካከል ማገጃ.

(3) በጥቅል መካከል ያለው ሽፋን: በእያንዳንዱ ደረጃ stator ጠመዝማዛ ሽቦዎች መካከል የኢንሱሌሽን.

በሞተር ማገናኛ ሳጥን ውስጥ ሽቦ ማድረግ;

የሞተር ተርሚናል ሳጥኑ የተርሚናል ሰሌዳ፣ ባለ ሶስት ፎቅ ጠመዝማዛ ስድስት የጭንቅላት ረድፍ ወደ ላይ እና ወደ ታች በሁለት ረድፎች እና የላይኛው ረድፍ የሶስት ተርሚናል ቁልል ከግራ ወደ ቀኝ ቁጥር 1(U1)፣2(V1)፣3(W1)፣ የታችኛው ሶስት ተርሚናል ቁልል ከግራ ወደ ቀኝ ቁጥር 6(W2)፣4(U2)።),5(V2)የሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛ ወደ ኮከብ ወይም የሶስት ማዕዘን መጋጠሚያ ለማገናኘት።ሁሉም ማምረት እና ጥገና በዚህ ቅደም ተከተል መሆን አለባቸው.

3, መቀመጫው

ተግባር፡- ሮተርን ለመደገፍ የሲሪንጅን ብረት ልብ እና የፊት እና የኋላ መሸፈኛዎችን ያስተካክሉ እና መከላከያ፣ ማቀዝቀዣ እና ሌሎች ሚናዎችን ይጫወቱ።

ግንባታ፡ መሰረቱ ብዙውን ጊዜ የብረት ክፍሎችን ይጣላል፣ ትልቅ ያልተመሳሰለ የሞተር መቀመጫ በአጠቃላይ በአረብ ብረት የተሸጠ ነው፣ ማይክሮ ሞተር መቀመጫ በ Cast አሉሚኒየም በመጠቀም።የተዘጋው የሞተር መቀመጫው የማቀዝቀዣውን ቦታ ለመጨመር የሙቀት ማከፋፈያ የጎድን አጥንቶች አሉት, እና የመከላከያ ሞተር ጫፎች በአየር ማስገቢያዎች ተሸፍነዋል, ስለዚህም ከሞተር ውስጥ እና ከውጪ ያለው አየር ሙቀትን ለማመቻቸት በቀጥታ ሊገጣጠም ይችላል.

(ii) Rotor (የሚሽከረከር አካል)

1፣ ባለሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር rotor ብረት ልብ፡-

ተግባር: እንደ ሞተር መግነጢሳዊ ዑደት አካል እና በብረት ኮር ጎድ ውስጥ rotor windings ለማስቀመጥ.

ግንባታ፡ ጥቅም ላይ የዋለው ቁሳቁስ ልክ እንደ ሲሪንጅ በ 0.5 ሚ.ሜ ውፍረት ባለው የሲሊኮን ብረት ወረቀት በቡጢ እና በተቆለለ እና የሲሊኮን ብረት ንጣፍ ውጫዊ ክበብ የ rotor ጠመዝማዛዎችን ለማስቀመጥ በእኩል በተከፋፈሉ ቀዳዳዎች ይታጠባል ።ብዙውን ጊዜ ከስርአቱ ጋር የብረት ልብ የ rotor ብረት ልብን ለመምታት ወደ ኋላ የሲሊኮን ብረት ሉህ ውስጠኛ ክበብ በፍጥነት ይሮጣል።በአጠቃላይ ትንሽ ያልተመሳሰለ የሞተር rotor ብረት ልብ በቀጥታ በዘንጉ ላይ ተጭኖ ትልቅ እና መካከለኛ መጠን ያለው ያልተመሳሰል ሞተር (የ rotor ዲያሜትር ከ 300 እስከ 400 ሚሜ ወይም ከዚያ በላይ) በ rotor ድጋፍ በዘንጉ ላይ ተጭኖታል.

2፣ ባለ ሶስት ፎቅ ያልተመሳሰለ የሞተር rotor ጠመዝማዛ

ተግባር፡ ሴረም የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክን መቁረጥ የኤሌትሪክ አቅምን እና የአሁኑን ኢንዳክሽን ይፈጥራል፣ እና የኤሌክትሮማግኔቲክ ሽክርክሪት በመፍጠር ሞተሩን እንዲሽከረከር ያደርጋል።

ግንባታ: ወደ አይጥ ካጅ rotor እና ጠመዝማዛ rotor ይከፈላል.

(1) የአይጥ ኬጅ ሮተር፡- የ rotor ጠመዝማዛ በ rotor ግሩቭ ውስጥ የተካተቱ በርካታ መመሪያዎችን እና በ loop ውስጥ ሁለት የመጨረሻ ቀለበቶችን ያካትታል።የ rotor ብረት ልብ ከተወገደ ፣ የሙሉው ጠመዝማዛ ውጫዊ ቅርፅ እንደ አይጥ ቤት ነው ፣ ስለሆነም ጠመዝማዛ ተብሎ ይጠራል።ትናንሽ የኬጅ ሞተሮች ከ 100KW በላይ ለሆኑ ሞተሮች ከ 100 ኪ.ወ.

(2) ጠመዝማዛ rotor: ጠመዝማዛ rotor ጠመዝማዛ እና stalect ጠመዝማዛ ተመሳሳይ ናቸው, ነገር ግን ደግሞ ተመጣጣን ሦስት-ደረጃ ጠመዝማዛ, በአጠቃላይ ከኮከብ ጋር የተገናኘ, ሦስት ከመስመር ውጭ ጭንቅላት ወደ ሦስቱ የመሰብሰቢያ ቀለበቶች ዘንግ እና ከዚያ ጋር የተገናኘ ነው. የውጭ ዑደት በብሩሽ በኩል.

ባህሪያት: አወቃቀሩ የበለጠ የተወሳሰበ ነው, ስለዚህ የዊንዲንግ ሞተር አተገባበር እንደ አይጥ ካጅ ሞተር ሰፊ አይደለም.ይሁን እንጂ, rotor ጠመዝማዛ የወረዳ ሕብረቁምፊ ተጨማሪ የመቋቋም እና ሌሎች ክፍሎች ውስጥ ስብሰባ ቀለበት እና ብሩሽ በኩል, መጀመሪያ, ብሬኪንግ አፈጻጸም እና ያልተመሳሰለ ሞተርስ የፍጥነት ቁጥጥር አፈጻጸም ለማሻሻል, ስለዚህ ለስላሳ ፍጥነት መቆጣጠሪያ መሣሪያዎች መስፈርቶች በተወሰነ ክልል ውስጥ, እንደ. ክሬኖች, ሊፍት, የአየር መጭመቂያዎች እና ሌሎችም ከላይ.

(iii) የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰል ሞተር ሌሎች መለዋወጫዎች

1, የመጨረሻው ሽፋን: የድጋፍ ሚና.

2, bearings: የሚሽከረከር ክፍል እና የማይንቀሳቀስ ክፍል ማገናኘት.

3, የተሸከመ የጫፍ ሽፋን: መከላከያ መያዣዎች.

4, ማራገቢያ: ማቀዝቀዣ ሞተር.^[1]

ሞተር

ሁለተኛ፣ ለአዎንታዊ እና ለግል የተገለበጠ አውቶማቲክ የቁጥጥር ቴክኖሎጂ ፍላጎት ተስማሚ የሆነ ባለ ስምንት ጎን ሙሉ የመቆለል መዋቅር፣ የሕብረቁምፊ ጠመዝማዛ በመጠቀም የዲሲ ሞተር።በተጠቃሚው ፍላጎት መሰረት የገመድ ጠመዝማዛ መስራትም ይቻላል.ከ100 እስከ 280 ሚሊ ሜትር የሆነ የመሃል ከፍታ ያለው ሞተር የካሳ ጠመዝማዛ የለውም ነገር ግን 250mand280mm ቁመት ያለው ሞተር እንደ ልዩ ሁኔታዎች እና ፍላጎቶች በካሳ ጠመዝማዛ ሊሠራ ይችላል እና ከ 315 እስከ 450 ሚሜ የመሃል ቁመት ያለው ሞተር የካሳ ጠመዝማዛ አለው።የ 500to710mm የሞተር ቅርጽ መለኪያ እና ቴክኒካዊ መስፈርቶች ከ IEC ዓለም አቀፍ ደረጃዎች, የሞተር መቻቻል ሜካኒካል ልኬቶች ከ ISO ዓለም አቀፍ ደረጃዎች ጋር የተጣጣሙ ናቸው.

የማቀዝቀዣ ሁነታ

1) ማቀዝቀዝ፡- ሞተሩ ሃይልን በሚቀይርበት ጊዜ የኪሳራዉ ትንሽ ክፍል ሁል ጊዜ ወደ ሙቀት ይቀየራል ይህም በሞተር ቤት እና በአካባቢው ሚዲያዎች ያለማቋረጥ መለቀቅ አለበት ይህ ሂደት ማቀዝቀዣ ብለን የምንጠራዉ ነዉ።

2) ማቀዝቀዝ፡- ሙቀትን የሚያስተላልፍ ጋዝ ወይም ፈሳሽ መካከለኛ።

3) ዋናው የማቀዝቀዣ ዘዴ፡- ከሞተሩ አካል የበለጠ ቀዝቃዛ የሆነ ጋዝ ወይም ፈሳሽ መካከለኛ ከሞተሩ ክፍል ጋር ተገናኝቶ የሚወጣውን ሙቀት ይወስዳል።

4) ሁለተኛ ደረጃ የማቀዝቀዣ መካከለኛ: ጋዝ ወይም ፈሳሽ መካከለኛ የሙቀት መጠን ከዋናው ማቀዝቀዣው ያነሰ የሙቀት መጠን ያለው ሲሆን ይህም በዋና ማቀዝቀዣው መካከለኛ በሞተር ወይም በማቀዝቀዣው ውጫዊ ገጽ በኩል በሚወጣው ሙቀት ይወሰዳል.

5) የመጨረሻው የማቀዝቀዝ መካከለኛ: ሙቀት ወደ የመጨረሻው የማቀዝቀዣ መካከለኛ ይተላለፋል.

6) የከባቢ አየር ማቀዝቀዣዎች-በሞተር አከባቢ ውስጥ ጋዝ ወይም ፈሳሽ ሚዲያ.

7) የሩቅ መካከለኛ፡ ከሞተር የራቀ መካከለኛ የሞተርን ሙቀት በመግቢያ፣ መውጫ ቱቦ ወይም ቻናል የሚስብ እና ማቀዝቀዣውን በርቀት የሚያወጣው።

8) ማቀዝቀዣ፡ ሙቀትን ከአንዱ ማቀዝቀዣ ወደ ሌላ የሚያስተላልፍ እና ሁለቱን የማቀዝቀዣ ሚዲያዎች የሚለይ መሳሪያ ነው።

ዘዴ ኮድ

1, የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ኮድ በዋናነት የማቀዝቀዝ ዘዴ አርማ (IC) ፣ የማቀዝቀዣ መካከለኛ circuitarrangement ኮድ ፣ የማቀዝቀዣ ሚዲያ ኮድ እና የመንዳት ዘዴ ኮድ የማቀዝቀዣ መካከለኛ እንቅስቃሴ ነው።

የ IC-loop አቀማመጥ ኮድ የማቀዝቀዝ ሚዲያ ኮድ እና የግፋ ዘዴ ኮድ ነው።

2. የማቀዝቀዝ ዘዴ የአርማ ኮድ በIC ውስጥ የተገለጸው ኢንተርናሽናል ኩሊንግ ምህጻረ ቃል ነው።

3, የማቀዝቀዝ የሚዲያ ወረዳ አቀማመጥ ኮድ ከባህሪ ቁጥሮች ጋር, ድርጅታችን በዋናነት 0,4,6,8 እና የመሳሰሉትን ይጠቀማል, ትርጉማቸውን በቅደም ተከተል ተናግረዋል.

4, የማቀዝቀዣ የሚዲያ ኮድ የሚከተሉት ድንጋጌዎች አሉት.

ማቀዝቀዣው አየር ከሆነ, የማቀዝቀዣውን መካከለኛ የሚገልጽ ፊደል A ሊቀር ይችላል, እና የምንጠቀመው የማቀዝቀዣው በመሠረቱ አየር ነው.

5, የማሽከርከር ዘዴን የማቀዝቀዝ ሚዲያ እንቅስቃሴ, በዋናነት አራት አስተዋውቋል.

6, የማቀዝቀዝ ዘዴ ኮድ ምልክት ማድረጊያ ዘዴ ቀላል እና የተሟላ ምልክት ማድረጊያ ዘዴ አለው ፣ ቀለል ያለ ምልክት ማድረጊያ ዘዴን ፣ የቀላል ምልክት ማድረጊያ ዘዴን አጠቃቀም ቅድሚያ መስጠት አለብን ፣ የማቀዝቀዣው አየር ከሆነ ፣ ይህ ማለት የማቀዝቀዣ ሚዲያ ኮድ A ፣በ ቀለል ያለ ምልክት ሊተው ይችላል ፣ የማቀዝቀዣው መካከለኛ ውሃ ከሆነ ፣ የግፊት ሁነታ 7 ፣ በቀላል ምልክት ውስጥ ፣ ቁጥር 7 ሊተው ይችላል።

7, በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉ የማቀዝቀዣ ዘዴዎች IC01,IC06,IC411,IC416,IC611,IC81W እና የመሳሰሉት ናቸው።

ምሳሌ፡ IC411 ሙሉ ምልክት ማድረጊያ ዘዴ IC4A1A1 ነው።

"IC" የማቀዝቀዣ ሁነታ አርማ ኮድ ነው;

“4″ ለቀዝቃዛው ሚዲያ ወረዳ (የሼል ወለል ማቀዝቀዣ) የኮድ ስም ነው።

"ሀ" የማቀዝቀዣው የሚዲያ ኮድ (አየር) ነው።

የመጀመሪያው "1" ዋናው የማቀዝቀዣ መካከለኛ የግፋ ዘዴ ኮድ (ራስ-ዑደት) ነው።

ሁለተኛው "1" የሁለተኛው የማቀዝቀዣ ሚዲያ የግፋ ዘዴ ኮድ (ራስ-ዑደት) ነው።

IC06: የራስዎን የአየር ማናፈሻ ውጫዊ አየር ማምጣት;

ICl7: ለቧንቧ ማቀዝቀዣ አየር ማስገቢያ, ለዓይነ ስውራን የጭስ ማውጫ መውጫ;

IC37: ማለትም, የማቀዝቀዣ አየር ማስመጣት እና ወደ ውጭ መላክ ቧንቧዎች ናቸው;

IC611: በአየር / አየር ማቀዝቀዣ ሙሉ በሙሉ ተዘግቷል;

ICW37A86: በአየር/ውሃ ማቀዝቀዣ ሙሉ በሙሉ ተዘግቷል።

እና እንደ እራስ-አየር ማናፈሻ አይነት, በአክሲያል የንፋስ ሞዴል, የተዘጉ አይነት, የአየር / የአየር ማቀዝቀዣ አይነት የመሳሰሉ የተለያዩ የተገኙ ቅርጾች አሉ.

የሞተር ምደባ

የ AC ሞተር

ያልተመሳሰሉ ሞተሮች

ያልተመሳሰሉ ሞተሮች

Y-Series (ዝቅተኛ ግፊት, ከፍተኛ ግፊት, ተለዋዋጭ ድግግሞሽ, ኤሌክትሮማግኔቲክ ብሬኪንግ).

JSJ ተከታታይ (ዝቅተኛ ግፊት, ከፍተኛ ግፊት, ተለዋዋጭ ድግግሞሽ, ኤሌክትሮማግኔቲክ ብሬኪንግ).

የተመሳሰለ ሞተር

የቲዲ ተከታታይ

TDMK ተከታታይ

የዲሲ ሞተር

መደበኛ የዲሲ ሞተር

መደበኛ የዲሲ ሞተር

Z2 ተከታታይ

Z4 ተከታታይ

የተወሰነ የዲሲ ሞተር

ZTP የባቡር ሞተር

ZSN የሲሚንቶ ማወዛወዝ እቶን

የኤሌክትሪክ ሞተር አጠቃቀም እና ቁጥጥር በጣም ምቹ ነው, በራስ ተነሳሽነት, ፍጥነት መጨመር, ብሬኪንግ, መቀልበስ, የመኪና ማቆሚያ እና ሌሎች ችሎታዎች የተለያዩ የአሠራር መስፈርቶችን ሊያሟላ ይችላል;ምክንያቱም በውስጡ ተከታታይ ጥቅሞች, ስለዚህ በኢንዱስትሪ እና በግብርና ምርት, መጓጓዣ, ብሔራዊ መከላከያ, የንግድ እና የቤት ዕቃዎች, የሕክምና መሣሪያዎች እና ሌሎች በስፋት ጥቅም ላይ.

የምርት ምደባ

1.የኃይል አቅርቦትን በመሥራት

እንደ ሞተሩ ኦፕሬቲንግ ሃይል አቅርቦት ላይ በመመስረት ወደ ዲሲ ሞተር እና ኤሲ ሞተር ሊከፋፈል ይችላል.የ AC ሞተርም ወደ ነጠላ-ፊደል ሞተር እና ባለ ሶስት ፎቅ ሞተር ይከፈላል.

2.በመዋቅር እና እንዴት እንደሚሰራ

ሞተሮች እንደ አወቃቀራቸው እና የስራ መርሆቸው በዲሲ ሞተሮች፣ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች እና የተመሳሰለ ሞተሮች ሊከፋፈሉ ይችላሉ።የተመሳሰለ ሞተሮች ወደ ቋሚ መግነጢሳዊ ማመሳሰል ሞተሮች፣ መግነጢሳዊ ተከላካይ ማመሳሰል ሞተርስ እና ማግኔቶ-ስታግነንት ቶን ጨርቅ ሞተሮች ሊከፈሉ ይችላሉ።ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ወደ ኢንዳክሽን ሞተርስ እና AC መቀየሪያ ሞተሮች ሊከፋፈሉ ይችላሉ።የኢንደክሽን ሞተሮች በሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ይከፈላሉ.

ያልተመሳሰለ ሞተርስ እና ሽፋን እጅግ በጣም ያልተመሳሰሉ ሞተሮችን፣ ወዘተ. AC መቀየሪያ ሞተር ወደ ነጠላ-ደረጃ ተከታታይ ሞተር፣ AC DC ሁለት የኤሌክትሪክ ተነሳሽነት እና የግፊት ሞተር ይከፈላል ።

3.በጅምር ደርድር እና አሂድ

ሞተሮች በ capacitive ጅምር ነጠላ-ፊደል ያልተመሳሰሉ ሞተሮች፣ አቅም ያላቸው ባለአንድ-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች፣ አቅም ያለው ጅምር ኦፕሬቲንግ ነጠላ-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች እና ደረጃ-ስፕሊቲንግ ነጠላ-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ተብለው ሊከፋፈሉ ይችላሉ።

4.በዓላማ

ሞተሮች የኤሌክትሪክ ሞተሮችን መንዳት እና የኤሌክትሪክ ሞተሮችን በመቆጣጠር ሊከፋፈሉ ይችላሉ.የድራይቭ ኤሌክትሪክ ሞተር እንዲሁ በሃይል መሳሪያዎች የተከፋፈለ ነው (መሰርሰር፣ መቦረሽ፣ መጥረግ፣ መክተፊያ፣ መቁረጫ፣ ማስፋፊያ መሳሪያዎች፣ ወዘተ) የኤሌክትሪክ ተነሳሽነት፣ የቤት እቃዎች (ማጠቢያ ማሽኖች፣ የኤሌክትሪክ አድናቂዎች፣ ማቀዝቀዣዎች፣ አየር ማቀዝቀዣዎች፣ መቅረጫዎች፣ ቪዲዮ መቅረጫዎችን ጨምሮ) የዲቪዲ ማጫወቻዎች, የቫኩም ማጽጃዎች, ካሜራዎች, የፀጉር ማድረቂያዎች, የኤሌክትሪክ ምላጭ, ወዘተ.) የኤሌክትሪክ ተነሳሽነት እና ሌሎች አጠቃላይ ዓላማ አነስተኛ ማሽኖች (የተለያዩ ትናንሽ ማሽኖች, ትናንሽ ማሽኖች, የሕክምና መሳሪያዎች, የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች, ወዘተ ... ጨምሮ) የኤሌክትሪክ ተነሳሽነት.የኤሌክትሪክ ሞተሮች መቆጣጠሪያ ወደ ስቴፐር ሞተሮች እና ሰርቮ ሞተሮች ይከፈላል.

5.በ rotor መዋቅር

የሞተር አወቃቀሩ በ rotor በ cage-type induction motor (የድሮው መስፈርት አይጥ-አይነት አልተመሳሰል ሞተር ተብሎ የሚጠራው) እና ጠመዝማዛ rotor induction ሞተር (የድሮው መስፈርት ጠመዝማዛ ያልተመሳሰል ሞተር ተብሎ ይጠራል) ሊከፋፈል ይችላል።

6.በአሰራር ፍጥነት

ሞተሮች እንደ የሥራው ፍጥነት ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች, ዝቅተኛ-ፍጥነት ሞተሮች, ቋሚ-ፍጥነት ሞተሮች, የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሞተሮች ሊከፋፈሉ ይችላሉ.

7.በመከላከያ ዓይነት ይመደባል

ክፈት (ለምሳሌ IP11፣IP22)፡ ሞተሩ አስፈላጊ ከሆኑ የድጋፍ መዋቅሮች በስተቀር ለሚሽከረከሩ እና ለቀጥታ ክፍሎች ምንም ልዩ ጥበቃ የለውም።

ተዘግቷል (ለምሳሌ IP44፣IP54): በሞተር መኖሪያው ውስጥ ያሉት የሚሽከረከሩ እና የሚሞሉ ክፍሎች ድንገተኛ ግንኙነትን ለመከላከል አስፈላጊው የሜካኒካል ጥበቃ ይደረግላቸዋል፣ ነገር ግን በአየር ማናፈሻ ውስጥ ጉልህ የሆነ ጣልቃ አይገቡም።የመከላከያ ሞተር ተከፍሏል: በአየር ማናፈሻ መከላከያ መዋቅር መሰረት

የሜሽ አይነት: የሞተሩ ቀዳዳዎች በተቦረቦሩ ሽፋኖች ተሸፍነዋል, ስለዚህም የሞተሩ እና የቀጥታ ክፍሉ የሚሽከረከርበት ክፍል ከባዕድ ነገር ጋር መገናኘት አይችልም.

የሚንጠባጠብ መከላከያ፡- የሞተር ማራገቢያ አወቃቀሩ በአቀባዊ የሚወድቁ ፈሳሾች ወይም ጠጣሮች በቀጥታ ወደ ሞተሩ እንዳይገቡ ይከላከላል።

ስፕላሽ-ማስረጃ: የሞተር ማራገቢያ አወቃቀሩ ፈሳሾች ወይም ጠጣሮች ወደ ሞተሩ ውስጥ ወደ ማንኛውም አቅጣጫ በቀጥታ በ 100 ዲግሪ ማዕዘን ውስጥ እንዳይገቡ ይከላከላል.

ተዘግቷል: የሞተር ዛጎል መዋቅር ከውስጥ እና ከውስጥ ውጭ ያለውን አየር በነፃ መለዋወጥ ይከላከላል, ነገር ግን ሙሉ ማኅተም አያስፈልገውም.

የውሃ መከላከያ-የሞተር መኖሪያው መዋቅር በተወሰነ ግፊት ውሃ ወደ ሞተሩ እንዳይገባ ይከላከላል.

ውሃ የማያስተላልፍ: ሞተሩ በውሃ ውስጥ ሲጠመቅ, የሞተር ዛጎሉ መዋቅር ውሃ ወደ ሞተሩ ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል.

Submersible: ሞተሩ በተገመተው የውሃ ግፊት ውስጥ በውሃ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ሊሠራ ይችላል.

የፍንዳታ-መከላከያ-የሞተር መኖሪያው መዋቅር በሞተሩ ውስጥ ያለው የጋዝ ፍንዳታ ወደ ሞተሩ ውጭ እንዳይተላለፍ ለመከላከል በቂ ነው, እና ከሞተር ውጭ የሚቃጠለው ጋዝ ፍንዳታ ያስከትላል.

ምሳሌ፡ IP44 ሞተሩ ከ1ሚሜ በላይ የሆኑ ጠንካራ የውጭ አካላትን ከውሃ መራጭ መከላከል እንደሚችል ያመለክታል።

ከአይፒ በኋላ የመጀመሪያው አሃዝ ትርጉም

0 ምንም ጥበቃ የለም, ልዩ ጥበቃ የለም.

1 ከ 50 ሚሊ ሜትር በላይ የሆነ ዲያሜትር ያለው ጠንካራ የውጭ አካላት ወደ መያዣው ውስጥ እንዳይገቡ ይከላከላል, ትላልቅ የሰው አካል ክፍሎች (ለምሳሌ እጆች) የሼል ክፍሎችን በቀጥታ ወይም ተንቀሳቃሽ አካላትን በአጋጣሚ እንዳይነኩ ይከላከላል, ነገር ግን ወደ እነዚህ ክፍሎች በንቃተ ህሊና መድረስን አይከለክልም.

2 ከ 12 ሚሊ ሜትር በላይ የሆነ ዲያሜትር ያለው ጠንካራ የውጭ አካላት ወደ መያዣው ውስጥ እንዳይገቡ ይከላከላል እና ጣቶች የቅርፊቱን ቀጥታ ወይም ተንቀሳቃሽ ክፍል እንዳይነኩ ይከላከላል.

3 ከ 2.5 ሚሊ ሜትር በላይ የሆነ ዲያሜትር ያለው ጠንካራ የውጭ አካላት ወደ መያዣው ውስጥ እንዳይገቡ ይከላከላል እና ከ 2.5 በላይ ውፍረት (ወይም ዲያሜትር) ያላቸው መሳሪያዎች, ብረቶች, ወዘተ የቅርፊቱን ቀጥታ ወይም ተንቀሳቃሽ ክፍል እንዳይነኩ ይከላከላል.

4 ከ 1 ሚሊ ሜትር በላይ የሆነ ዲያሜትር ያለው ጠንካራ የውጭ አካላት ወደ መያዣው ውስጥ እንዳይገቡ ይከላከላል እና ከ 1 ሚሊ ሜትር በላይ የሆኑ መሳሪያዎች (ወይም ዲያሜትሮች) የቀጥታ ወይም የሚንቀሳቀሱ የቅርፊቱን ክፍሎች እንዳይነኩ ይከላከላል.

5 በመሳሪያው መደበኛ ስራ ላይ ተጽእኖ እስከሚያመጣ ድረስ አቧራ ወደ ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል እና የቅርፊቱን ቀጥታ ወይም ተንቀሳቃሽ ክፍል መንካትን ሙሉ በሙሉ ይከላከላል.

6 አቧራ ወደ ውስጥ እንዳይገባ ሙሉ በሙሉ ይከላከሉ እና የቅርፊቱን ቀጥታ ወይም ተንቀሳቃሽ ክፍል እንዳይነኩ ሙሉ በሙሉ ይከላከሉ.

ከአይፒ በኋላ የሁለተኛው አሃዝ ትርጉም

0 ምንም ጥበቃ የለም, ልዩ ጥበቃ የለም.

1 ፀረ-ነጠብጣብ ፣ ቀጥ ያለ ነጠብጣብ በቀጥታ ወደ ምርቱ ውስጠኛው ክፍል ውስጥ መግባት የለበትም።

2 15゚ የሚንጠባጠብ፣ በ15 ዲግሪ ማእዘን ክልል ውስጥ የሚንጠባጠብ እርሳስ ነጠብጣብ በቀጥታ ወደ ምርቱ ውስጥ መግባት የለበትም።

3 ፀረ-የደረቀ ውሃ፣ በ60-ዲግሪ ማዕዘኑ ውስጥ ያለው ውሃ ከሊድ ነጠብጣብ ጋር በቀጥታ ወደ ምርቱ ውስጥ መግባት የለበትም።

4 ፀረ-ስፕላሽ ውሃ, በማንኛውም አቅጣጫ የሚረጭ ውሃ በምርቱ ላይ ጎጂ ውጤት ሊኖረው አይገባም.

5 ፀረ-የሚረጭ ውሃ, በማንኛውም አቅጣጫ የሚረጭ ውሃ በምርቱ ላይ ጎጂ ውጤት ሊኖረው አይገባም.

6 ኃይለኛ ሞገዶች ወይም ጠንካራ የውሃ መትከያዎች በምርቱ ላይ ምንም ጎጂ ውጤት ሊኖራቸው አይገባም.

7 ፀረ-ማጥለቅ ውሃ, ምርቱ በተወሰነ ጊዜ እና በውሃ ውስጥ የተዘፈቀ ግፊት, ውሃ መጠጣት በምርቱ ላይ ጎጂ ውጤት ሊኖረው አይገባም.

8 ዳይቪንግ, ምርቱ በታዘዘው ግፊት ለረጅም ጊዜ በውሃ ውስጥ ይጠመዳል, የውሃ መግቢያው በምርቱ ላይ ጎጂ ውጤት ሊኖረው አይገባም.

8.በአየር ማናፈሻ እና በማቀዝቀዝ የተመደበ

1. እራስን ማቀዝቀዝ፡- ሞተሩ የሚቀዘቀዘው በጨረር ጨረር እና በተፈጥሯዊ የአየር ፍሰት ብቻ ነው።

2. ራስን ማራገቢያ ማቀዝቀዝ፡- ሞተሩ የሚንቀሳቀሰው በራሱ ማራገቢያ ሲሆን ይህም የሞተርን ወለል ወይም ውስጡን ለማቀዝቀዝ የማቀዝቀዣ አየር ያቀርባል።

3. ደጋፊ ቀዘቀዘ፡- የማቀዝቀዣውን አየር የሚያቀርበው ማራገቢያ በራሱ ሞተር ሳይሆን በራሱ የሚመራ ነው።

4. የፓይፕ አየር ማናፈሻ፡- የማቀዝቀዣ አየር ከሞተር ውጭ በቀጥታ ወደ ሞተሩ ወይም በቀጥታ ከውስጥ ወደ ሞተሩ የሚወጣ አይደለም ነገር ግን በቧንቧ ማስተዋወቅ ወይም በሞተሩ መውጣት የቧንቧ ማናፈሻ ማራገቢያ በራሱ ሊቀዘቅዝ ይችላል. ወይም ሌላ አድናቂ-የቀዘቀዘ.

5. ፈሳሽ ማቀዝቀዣ: ለኤሌክትሪክ ሞተሮች ፈሳሽ ማቀዝቀዣ.

6. ዝግ ዑደት የሚዘዋወር ጋዝ ማቀዝቀዝ፡- የማቀዝቀዣው መካከለኛ ሞተር እና ማቀዝቀዣውን ጨምሮ በተዘጋ ዑደት ውስጥ ይሰራጫል ነገር ግን መካከለኛው በሞተር ውስጥ ሲያልፍ ሙቀትን ወስዶ በማቀዝቀዣው ውስጥ ሲያልፍ ሙቀትን ይለቃል.

7. የገጽታ ማቀዝቀዝ እና የውስጥ ማቀዝቀዣ፡- የማቀዝቀዣው ማቀዝቀዝ በሚባለው የሞተር ተቆጣጣሪው ውስጥ አያልፍም።

9.የመጫኛ አወቃቀሩን ይጫኑ

የሞተር መጫኛ ቅጦች ብዙውን ጊዜ በኮዶች ይወከላሉ.ኮዱ በአለምአቀፍ ደረጃ በተጫነው IM, የ IM የመጀመሪያ ፊደል የመጫኛ አይነት ኮድን ይወክላል, B አግድም መጫኛን ይወክላል, ቪ የቁመት መጫኛን ይወክላል, ሁለተኛው አሃዝ ደግሞ የባህሪ ኮድን ይወክላል, በአረብ ቁጥሮች የተገለጸ ነው.

ለምሳሌ, የ IMB5 አይነት መሰረቱ ምንም መሠረት እንደሌለው, በጫፍ ቆብ ላይ አንድ ትልቅ ፍላጅ እንዳለ እና ዘንግ በጫፍ ጫፍ ላይ እንደተዘረጋ ያሳያል.

የመጫኛ ሞዴሎች B3፣BB3፣B5፣B35፣BB5፣BB35፣V1፣V5፣V6፣ወዘተ ናቸው።

10.በኢንሱሌሽን ደረጃ የተከፋፈለ ነው-ኤ፣ ኢ፣ ቢ፣ ኤፍ፣ ኤች፣ ሲ

11.ደረጃ የተሰጠው የሥራ ስርዓት በሚከተሉት ተከፍሏል-የማያቋርጥ, የማያቋርጥ, የአጭር ጊዜ የስራ ስርዓት.

ቀጣይነት ያለው ኦፐሬቲንግ ሲስተም(S1): ሞተር በስም ሰሌዳ ላይ በተገለጹት የደረጃ አሰጣጥ ሁኔታዎች የረጅም ጊዜ ስራን ዋስትና ይሰጣል።

የአጭር ጊዜ ኦፕሬቲንግ ሲስተም(S2)፡ ሞተሩ የሚሰራው ለአጭር ጊዜ በስም ሰሌዳ ላይ በተገለጹት የደረጃ አሰጣጥ ሁኔታዎች ነው።ለአጭር ሩጫዎች አራት የቆይታ ጊዜ መስፈርቶች አሉ፡10ደቂቃ፣30ደቂቃ፣60ደቂቃ እና 90ደቂቃ።

የሚቆራረጥ ኦፕሬቲንግ ሲስተም(S3)፡ ሞተርስ ያለማቋረጥ እና በየጊዜው ጥቅም ላይ ሊውል የሚችለው በስም ሰሌዳው ላይ በተገለጹት የደረጃ አሰጣጥ ሁኔታዎች ብቻ ነው፣ ይህም በእያንዳንዱ ዑደት 10min በመቶ ነው።ለምሳሌ፡FC-25%፣S4-S10 ን ጨምሮ በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ የሚቆራረጡ ኦፕሬቲንግ ሲስተሞች ናቸው።

ምርቱን ይወክላል

Y(IP44) ተከታታይ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች

የሞተር አቅም ከ 0.55 እስከ 200 ኪ.ወ. ፣ የክፍል B ሽፋን ፣ የጥበቃ ክፍል IP44 ፣ ለአለም አቀፍ ኤሌክትሮቴክኒክ ኮሚሽን (IEC) መመዘኛዎች ፣ ምርቶች እስከ ዓለም አቀፍ ደረጃ እ.ኤ.አ. ዓመታዊ ምርት 20 ሚሊዮን ኪ.ወ.

Yx ተከታታይ ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሞተሮች

አቅም 1.5to90kW, 2,4,6 እና በ 3 ምሰሶዎች ላይ.ሙሉው ሞተሮች በአማካይ ከY(IP44) ተከታታይ 3% የበለጠ ቀልጣፋ ነው፣ ለአለም አቀፍ የላቀ ደረጃ ቅርብ።ከ 3000h በላይ አመታዊ የስራ ሰአታት ጋር ነጠላ-አቅጣጫ ክወና ተስማሚ.የጭነት መጠኑ ከ 50% በላይ ከሆነ, የኃይል ቁጠባው በጣም አስፈላጊ ነው.ተከታታይ ሞተሮች በምርት ከፍተኛ አይደሉም, አመታዊ ምርት ወደ 10,000 ኪ.ወ.

ተለዋዋጭ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሞተር

ዋናዎቹ ምርቶች YD (0.45to160kW) በቻይና, YDT (0.17to160kW), YDB (0.35to82kW), YD (0.2to24kW), YDFW (630to4000kW) እና ሌሎች 8 ተከታታይ ምርቶች ናቸው, ዓለም አቀፍ አማካኝ መተግበሪያ ደረጃ.

ኤሌክትሮማግኔቲክ ሸርተቴ ልዩነት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሞተር

ቻይና በአለም አቀፍ አማካኝ የትግበራ ደረጃ ላይ ለመድረስ YCT(0.55to90kW)፣YCT2(15to250kW)፣YCTD(0.55to90kW)፣YCTE(5.5to630kW)YCTJ(0.55to15kW)እና ሌሎች 8 ተከታታይ ምርቶችን በጅምላ አምርታለች ከነዚህም ውስጥ YCTE ተከታታይ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ደረጃ አለው, በጣም ተስፋ ሰጪ ልማት.

ዓላማ መተግበሪያ

ድምጽን ያርትዑ

ከሁሉም ዓይነት ሞተሮች በብዛት ጥቅም ላይ የዋለው AC ያልተመሳሰሉ ሞተሮች (እንዲሁም ኢንዳክሽን ሞተርስ በመባልም ይታወቃል)።ለመጠቀም ቀላል ነው, ለማሄድ አስተማማኝ, ዝቅተኛ ዋጋ, ጠንካራ መዋቅር, ነገር ግን የኃይል ሁኔታው ​​ዝቅተኛ ነው, የፍጥነት ማስተካከያም አስቸጋሪ ነው.ከፍተኛ አቅም ያላቸው ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው ሃይል ሞተሮች በተመሳሰሉ ሞተሮች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ (የተመሳሰሉ ሞተሮች ይመልከቱ)።የተመሳሰለ ሞተሮች ከፍተኛ የኃይል መጠን ብቻ ሳይሆን ፍጥነታቸውም ከጭነቱ መጠን የተለየ ነው, እንደ ፍርግርግ ድግግሞሽ ብቻ ይወሰናል.ስራው የበለጠ የተረጋጋ ነው.ሰፊ የፍጥነት ማስተካከያ በሚያስፈልግበት ጊዜ ተጨማሪ የዲሲ ሞተሮችን ይጠቀሙ።ግን አስተላላፊ ፣ ውስብስብ መዋቅር ፣ ውድ ፣ የጥገና ችግሮች ፣ ለከባድ አከባቢ ተስማሚ አይደለም ።ከ 1970 ዎቹ በኋላ, በሃይል ኤሌክትሮኒክስ ቴክኖሎጂ እድገት, የ AC ሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ እያደገ ነው, የመሣሪያዎች ዋጋ እየቀነሰ ነው, ጥቅም ላይ መዋል ጀምሯል.የሞተር ከፍተኛው የውጤት ሜካኒካል ሃይል ሞተሩ በተደነገገው የስራ ስርዓት (ቀጣይ፣ አጭር ሩጫ፣ የሚቆራረጥ ዑደት ኦፕሬሽን ሲስተም) ደረጃውን የጠበቀ ሃይል እንዲሞቅ ሳያደርግ ሊሸከም የሚችል ሲሆን በስም ሰሌዳው ላይ ለተቀመጡት ድንጋጌዎች ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ሲሆን በመጠቀም።ሞተሩን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የጭነቱን ባህሪያት ከሞተሩ ባህሪያት ጋር ለማዛመድ ጥንቃቄ መደረግ አለበት, ይህም መኪናዎችን ለመብረር ወይም ለማቆም.ሞተርስ ከሚሊዋት እስከ 10,000 ኪሎ ዋት ድረስ ሰፊ የሃይል አቅርቦት መስጠት ይችላል።የሞተርን መጠቀም እና መቆጣጠር በጣም ምቹ ነው, በራስ ተነሳሽነት, ፍጥነት መጨመር, ብሬኪንግ, መቀልበስ, መያዣ እና ሌሎች ችሎታዎች.በአጠቃላይ የኤሌክትሪክ ሞተር የውጤት ኃይል ሲስተካከል ከፍጥነቱ ጋር ይለዋወጣል.

ጥቅም

ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር የሞተር አካል እና ሾፌርን ያቀፈ ነው፣ እና የተለመደ የሜካትሮኒክ ምርት ነው።የሞተር ተሽከርካሪው ቋሚ ጠመዝማዛዎች በሶስት አንጻራዊ የኮከብ ቅርጽ ያላቸው መገጣጠሚያዎች የተሰሩ ናቸው, እነዚህም ከሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው.የሞተር ተሽከርካሪው (rotor) በማግኔት (ማግኔት) ቋሚ ማግኔት (ማግኔት) ተጣብቋል, እና የሞተርን የ rotor polarity ለመለየት በሞተሩ ውስጥ የቦታ ዳሳሽ ይጫናል.አሽከርካሪው የኃይል ኤሌክትሮኒክስ እና የተቀናጁ ወረዳዎችን ያካተተ ሲሆን ይህም እንደሚከተለው ይሠራል-የሞተሩን ጅምር, ማቆሚያ እና ብሬክ ምልክቶችን መቀበል, የሞተርን ጅምር, ማቆም እና ብሬክን ለመቆጣጠር, የአቀማመጥ ዳሳሽ ምልክትን እና ወደፊት እና በተቃራኒው ምልክት ይቀበሉ. የኢንቮርተር ድልድይ የኃይል ቱቦዎችን ቀጣይነት ለመቆጣጠር, ቀጣይነት ያለው ሽክርክሪት ለማምረት, የፍጥነት ትዕዛዞችን እና የፍጥነት ግብረመልስ ምልክቶችን መቀበል, ፍጥነቱን ለመቆጣጠር እና ለማስተካከል, መከላከያ እና ማሳያ, ወዘተ.

ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተሮች የሚሠሩት ራስን በመቆጣጠር በመሆኑ፣ በተለዋዋጭ የፍሪኩዌንሲ ፍጥነት ከመጠን በላይ እንደተጫነው የተመሳሰለ ሞተር በ rotor ላይ መነሻ ጠመዝማዛ አይጨምሩም እንዲሁም ጭነቱ በሚቀየርበት ጊዜ አይወዛወዙም እና አይቆሙም።የአንድ ትንሽ እና መካከለኛ መጠን ያለው ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር ቋሚ ማግኔት ከፍተኛ መግነጢሳዊ ኃይል ካለው ብርቅዬ የምድር ፌሪት ቦሮን (ኤንድ-ፌ-ቢ) ቁሳቁስ ነው።በዚህ ምክንያት፣ ብርቅዬ የምድር ቋሚ ማግኔት ብሩሽ የሌለው የሞተር መጠን ከተመሳሳይ አቅም ባለ ሶስት ፎቅ ያልተመሳሰል ሞተር የመቀመጫ ቁጥር ቀንሷል።ባለፉት 30 ዓመታት ባልተመሳሰል የሞተር ተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ላይ የተደረገው ጥናት በመጨረሻው ትንታኔ ላይ ያልተመሳሰለ የሞተር ኃይልን ለመቆጣጠር የሚያስችል ዘዴን በመፈለግ ላይ ነው ፣ ብርቅዬ ምድር ቋሚ ማግኔት ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር በፍጥነት መቆጣጠሪያ መስክ ውስጥ ጥቅሞችን ያሳያል ። የእሱ ባህሪያት ሰፊ የፍጥነት መቆጣጠሪያ, አነስተኛ መጠን, ከፍተኛ ቅልጥፍና እና ዝቅተኛ ቋሚ የፍጥነት ስህተት.ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር በዲሲ ብሩሽ ሞተር ባህሪያት ምክንያት, ነገር ግን የመሳሪያው ድግግሞሽ, ስለዚህ የዲሲ ፍሪኩዌንሲ ልወጣ በመባልም ይታወቃል, ዓለም አቀፍ የጋራ ቃል ለ BLDC brushless ዲሲ ሞተር አሠራር ውጤታማነት, ዝቅተኛ የፍጥነት ማሽከርከር, የፍጥነት ትክክለኛነት, ወዘተ. ከማንኛውም የቁጥጥር ቴክኖሎጂ ኢንቮርተር የተሻለ ነው, ስለዚህ የኢንዱስትሪው ትኩረት ሊሰጠው ይገባል.ቀድሞውንም ከተመረተ ከ55 ኪ.ዋፍ በላይ ምርቶች፣ የኢንደስትሪውን የሃይል ቆጣቢ እና ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸውን ድራይቮች 400 ኪ.

1, የዲሲ ሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ አጠቃላይ መተካት, የመቀየሪያ እና ተለዋዋጭ ድግግሞሽ የሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ, ያልተመሳሰለ ሞተር እና የመቀነስ ፍጥነት መቆጣጠሪያ አጠቃላይ መተካት;

2, በዝቅተኛ ፍጥነት እና በከፍተኛ ኃይል ሊሰራ ይችላል, የማርሽ ሳጥኑን በቀጥታ ትልቅ ጭነት ማሽከርከር ይችላል;

3, ባህላዊ ዲሲ ሞተር ሁሉ ጥቅሞች ጋር, ነገር ግን ደግሞ የካርቦን ብሩሽ መሰረዝ ቀለበት መዋቅር;

4, የማሽከርከር ባህሪያቱ በጣም ጥሩ ናቸው, መካከለኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የማሽከርከር አፈፃፀም ጥሩ ነው, የመነሻ ጉልበት ትልቅ ነው, የመነሻ ጅረት ትንሽ ነው.

5, ምንም ደረጃ የፍጥነት መቆጣጠሪያ የለም, የፍጥነት መቆጣጠሪያ ክልል ሰፊ ነው, ከመጠን በላይ የመጫን አቅም ጠንካራ ነው;

6, ትንሽ መጠን, ቀላል ክብደት, ትልቅ ኃይል;

7, ለስላሳ ጅምር እና ለስላሳ ማቆሚያ, የብሬኪንግ ባህሪያት ጥሩ ናቸው, የመጀመሪያውን ሜካኒካል ብሬኪንግ ወይም ኤሌክትሮማግኔቲክ ብሬኪንግ መሳሪያን ማስወገድ ይችላል;

8, ከፍተኛ ብቃት, ሞተር ራሱ excitation ኪሳራ እና የካርቦን ብሩሽ ማጣት የለውም, ባለብዙ-ደረጃ ቅነሳ ፍጆታ በማስወገድ, አጠቃላይ ኃይል ቆጣቢ መጠን እስከ 20% 60%, ማግኛ ወጪ ለማግኘት በዓመት ኤሌክትሪክ መቆጠብ;

9, ከፍተኛ አስተማማኝነት, ጥሩ መረጋጋት, መላመድ, ቀላል ጥገና እና ጥገና;

10, ከጉብታዎች እና ንዝረቶች መቋቋም, ዝቅተኛ ድምጽ, ትንሽ ንዝረት, ለስላሳ ቀዶ ጥገና, ረጅም ህይወት;

11, ምንም የሬዲዮ ጣልቃ ገብነት, ብልጭታ አያመነጩ, በተለይ ፈንጂ ቦታዎች ተስማሚ, ፍንዳታ-ማስረጃ ዓይነት አለ;

12፣ እንደአስፈላጊነቱ፣ ትራፔዞይድል ሞገድ መግነጢሳዊ መስክ ሞተር እና አዎንታዊ-rotor መግነጢሳዊ መስክ ሞተር ይምረጡ።

ጥበቃ

የሞተር መከላከያ

የሞተር መከላከያ ለሞተሩ አጠቃላይ ጥበቃን መስጠት ነው ፣ ማለትም ፣ በሞተሩ ላይ ከመጠን በላይ መጫን ፣ የደረጃ መቅረት ፣ ማገድ ፣ አጭር ዑደት ፣ ከመጠን በላይ ጫና ፣ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ፣ መፍሰስ ፣ የሶስት-ደረጃ አለመመጣጠን ፣ ከመጠን በላይ ማሞቅ ፣ የተሸከመ ልብስ ፣ ቋሚ የ rotor eccentricity ፣ የዘንባባ ሩጫ-ጠፍቷል ራዲያል ሩጫ, ለመደንገጥ ወይም ለመጠበቅ;

ልዩነት ጥበቃ

የሞተር ልዩነት ጥበቃ በልዩ የፍጥነት መግቻ መከላከያ እና የዱፕሌክስ ሬሾ ልዩነት ጥበቃ ከሁለተኛ ደረጃ ሃርሞኒክ ብሬኪንግ ጋር ወይም ከሌለ እስከ ሶስት ጎን ያለው ልዩነት የግብአት አጋጣሚዎች (የሶስት ዙር ልዩነት) በአንድ መሳሪያ የቮልቴጅ ወቅታዊ ማስመሰል እና የመቀያየር መጠን የተሟላ እና ኃይለኛ የማግኛ ተግባር ፣ በስታንዳርድ RS485 እና በኢንዱስትሪ CAN የግንኙነት ወደብ የታጠቁ እና በተመጣጣኝ ውቅር አማካኝነት ባለ ሶስት ዙር ዋና ተለዋዋጭ ልዩነት ጥበቃ ፣ ባለ ሁለት-ጭን ዋና ተለዋዋጭ ልዩነት ጥበቃ ፣ ባለሁለት-ጭን ልዩነት ልዩነት ጥበቃ ፣ የጄነሬተር ልዩነት ጥበቃ ፣ የሞተር ልዩነት መከላከያ እና የኤሌክትሪክ ያልሆነ ኃይል ጥበቃ እና ሌሎች የመከላከያ እና የመለኪያ እና የቁጥጥር ተግባራት;

ከመጠን በላይ መከላከያ

የማይክሮ-ሞተሮች ጥቅልሎች ብዙውን ጊዜ በጣም ጥሩ በሆነ የመዳብ ሽቦ የተሠሩ እና አነስተኛ የመቋቋም አቅም ያላቸው ናቸው።የሞተር ጭነት ትልቅ ከሆነ ወይም ሞተሩ ተጣብቆ ሲቆይ, በኩምቢው ውስጥ የሚፈሰው ጅረት በፍጥነት ይጨምራል, የሞተሩ ሙቀት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል እና የመዳብ ሽቦ ጠመዝማዛ መቋቋም በቀላሉ ይቃጠላል.ፖሊመር PTC ቴርሚስተር በሞተር ጠመዝማዛ ውስጥ ገመድ ማድረግ ከቻለ ሞተሩ ከመጠን በላይ በሚጫንበት ጊዜ እንዳይቃጠሉ ወቅታዊ ጥበቃ ያደርጋል።ቴርሚስተሮች ብዙውን ጊዜ በጥቅል አቅራቢያ ናቸው ፣ ይህም ቴርሚስተሮች የሙቀት መጠኑን በቀላሉ እንዲሰማቸው እና ጥበቃውን ፈጣን እና የበለጠ ውጤታማ ያደርገዋል።ለአንደኛ ደረጃ ጥበቃ ቴርሚስተሮች በተለምዶ KT250 ቴርሚስተሮች ከፍተኛ ግፊትን የመቋቋም ችሎታ ያላቸው ሲሆን ለሁለተኛ ደረጃ ጥበቃ ደግሞ የሙቀት መከላከያዎች በተለምዶ KT60-B ፣KT30-B ፣KT16-B እና ዝቅተኛ የግፊት መቋቋም ደረጃ ያላቸው ፍላይ ሞተሮች ይጠቀማሉ።

የኤሌክትሪክ ሞተሮች የእሳት አደጋ

የሞተር እሳቱ ልዩ ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው ።

1, ከመጠን በላይ መጫን

ይህ የንፋስ ፍሰት መጨመር, የንፋስ መጨመር እና የብረት የልብ ሙቀት መጨመር, እና በከባድ ሁኔታዎች, እሳትን ሊያስከትል ይችላል.

2, የተሰበረ የደረጃ አሠራር

ምንም እንኳን ሞተሩ አሁንም ሊሠራ ቢችልም, ጠመዝማዛው ጅረት ስለሚጨምር ሞተሩን ያቃጥላል እና እሳትን ያመጣል.

3, ደካማ ግንኙነት

የእውቂያ መከላከያው ለማሞቅ ወይም ቅስት ለማምረት በጣም ትልቅ ይሆናል ፣ በከባድ ሁኔታዎች የሞተርን ተቀጣጣይ ቁሶችን ሊያቀጣጥል እና ከዚያም እሳት ሊያስከትል ይችላል።

4, የኢንሱሌሽን ጉዳት

በደረጃዎች እና በውኃ ተርብ መካከል አጭር ዙር ይፈጠራል, ይህም እሳትን ያመጣል.

5, ሜካኒካል ግጭት

በተሸከርካሪዎች ላይ የሚደርስ ጉዳት የ sator፣ rotor friction ወይም የሞተር ዘንግ ተጣብቆ እንዲቆይ ሊያደርግ ይችላል፣ በዚህም ምክንያት ከፍተኛ ሙቀት ወይም እሳት ሊፈጥር በሚችል ንፋስ አጭር ዙር።

6, ተገቢ ያልሆነ ምርጫ

7, የብረት ልብ ፍጆታ በጣም ትልቅ ነው

በጣም ብዙ አዙሪት መጥፋት የብረት የልብ ትኩሳት እና ከመጠን በላይ የመጠምዘዝ ጭነት ያስከትላል ፣ ይህም ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ እሳት ያስከትላል።

8, ደካማ መሬት

የሞተር ጠመዝማዛ ጥንድ አጭር ዙር ሲከሰት, መሬቱ ጥሩ ካልሆነ, የሞተር ዛጎል እንዲሞሉ ያደርጋል, በአንድ በኩል የግል የኤሌክትሪክ ንዝረት አደጋ ሊያስከትል ይችላል, በሌላ በኩል, ዛጎሉ እንዲሞቅ ያደርገዋል, አካባቢውን በቁም ነገር ያቃጥላል. የሚቃጠሉ ቁሶች እና እሳትን ያመጣሉ.

ጥፋት

የውድቀቱ መንስኤ

1.ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል

1) የኃይል አቅርቦቱ ሞተሩ እንዲሞቅ አድርጓል

የኃይል አቅርቦቱ ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ የሚያደርጉ በርካታ ምክንያቶች አሉ-

የሞተር ስህተት - ጥገና

ሀ, የአቅርቦት ቮልቴጅ በጣም ከፍተኛ ነው

የአቅርቦት ቮልቴጅ በጣም ከፍተኛ ከሆነ, የሞተር ፀረ-ኤሌትሪክ እምቅ, ፍሰት እና ፍሰት እፍጋት ይጨምራል.የብረት ብክነት መጠኑ ከተለዋዋጭ እፍጋቱ ካሬ ጋር ተመጣጣኝ ስለሆነ የብረት ብክነት ይጨምራል, ይህም የብረት እምብርት ከመጠን በላይ እንዲሞቅ ያደርገዋል.ፍሰት መጨመር, እና excitation የአሁኑ ክፍል በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምር ያደርጋል, ምክንያት ሲናውት ጠመዝማዛ ያለውን የመዳብ ኪሳራ መጨመር, ስለዚህም ጠመዝማዛ ሙቀት.ስለዚህ የአቅርቦት ቮልቴጁ ከሞተሩ የቮልቴጅ መጠን ሲያልፍ ሞተሩ ይሞቃል።

ለ, የአቅርቦት ቮልቴጅ በጣም ዝቅተኛ ነው

የአቅርቦት ቮልቴጁ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, የሞተሩ ኤሌክትሮማግኔቲክ ሽክርክሪት ሳይለወጥ ከቆየ, ፍሰቱ ይቀንሳል, የ rotor ዥረት በዚህ መጠን ይጨምራል, እና በ tator current ውስጥ ያለው የጭነት ኃይል አቅርቦት ክፍል ይጨምራል, በዚህም ምክንያት የመዳብ መጨመር ያስከትላል. የመጠምዘዝ መጥፋት, ቋሚ እና የ rotor ንጣፎች ከመጠን በላይ ማሞቅ.

ሐ, አቅርቦት ቮልቴጅ asymmetry

የኤሌትሪክ ገመዱ አንድ ዙር ሲጠፋ ፊውዝ አንድ ደረጃ ይነፋል ወይም የበሩ ቢላዋ ጥቅም ላይ ይውላል

ሞተር

በመነሻ መሳሪያዎች የማዕዘን ጭንቅላት ላይ ያለው ቃጠሎ ደረጃ የለሽ ደረጃን ያስከትላል ፣ ይህም ባለ ሶስት ፎቅ ሞተር አንድ ጊዜ እንዲወስድ ያደርገዋል ፣ ይህም የሩጫ ባለ ሁለት-ደረጃ ጠመዝማዛ በከፍተኛ ጅረት ውስጥ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ እና እንዲቃጠል ያደርጋል።

መ, የሶስት-ደረጃ የኃይል አቅርቦት አለመመጣጠን

የሶስት-ደረጃ የኃይል አቅርቦቱ ያልተመጣጠነ ሲሆን, የሶስት-ደረጃ ሞተር ሞተሩ ያልተመጣጠነ ነው, ይህም ጠመዝማዛው ከመጠን በላይ እንዲሞቅ ያደርገዋል.ከላይ እንደሚታየው, ሞተሩ ሲሞቅ, የኃይል አቅርቦቱ መጀመሪያ ግምት ውስጥ መግባት አለበት.በኃይል አቅርቦት ላይ ምንም ችግር እንደሌለ ካረጋገጡ በኋላ, ሌሎች ነገሮችን ግምት ውስጥ ያስገቡ.

2), ጭነቱ ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ ያደርገዋል

ከጭነት አንፃር ሞተሩ ከመጠን በላይ የሚሞቅባቸው በርካታ ምክንያቶች አሉ-

ሀ, ሞተሩ ለማሄድ ከመጠን በላይ ተጭኗል

መሳሪያዎቹ በማይዛመዱበት ጊዜ የሞተሩ የመጫኛ ኃይል ከሞተሩ ኃይል የበለጠ ነው, ከዚያም የሞተር ረጅም ጊዜ ከመጠን በላይ የመጫን ሥራ (ማለትም ትንሽ ፈረስ የሚጎተት ጋሪ) ሞተሩ እንዲሞቅ ያደርገዋል.ከመጠን በላይ የሚሞቅ ሞተርን በሚጠግኑበት ጊዜ ዓይነ ስውር እና ዓላማ የለሽ መወገድን ለመከላከል የጭነት ኃይል ከሞተር ኃይል ጋር የተጣጣመ መሆን አለመሆኑን ማወቅ ያስፈልጋል።

ለ, የተጎተተው ሜካኒካል ጭነት በትክክል እየሰራ አይደለም

ምንም እንኳን መሳሪያዎቹ ቢመሳሰሉም, ነገር ግን የሚጎተተው ሜካኒካል ጭነት በትክክል አይሰራም, የክወና ጭነት ትልቅ እና ትንሽ ነው, እና ሞተሩ ከመጠን በላይ የተጫነ እና ትኩስ ነው.

ሐ፣ በመጎተት ማሽኑ ላይ ችግር አለ።

የተጎተተው ማሽነሪ ጉድለት ያለበት፣ የማይለዋወጥ ወይም የተጣበቀ ሲሆን ሞተሩን ከመጠን በላይ ስለሚጭን የሞተር ጠመዝማዛው ከመጠን በላይ እንዲሞቅ ያደርገዋል።ስለዚህ, የጥገና ሞተር ከመጠን በላይ ሲሞቅ, የመጫኛ ምክንያቶችን ችላ ማለት አይቻልም.

3) ሞተሩ ራሱ የሙቀት መጨመር ምክንያቶችን አስከትሏል

a,የሞተር ጠመዝማዛ እረፍት

በሞተር ጠመዝማዛ ውስጥ የክፍል ጠመዝማዛ እረፍት ሲኖር ወይም በትይዩ ቅርንጫፍ ውስጥ የቅርንጫፍ መቋረጥ ሲኖር የሶስት-ደረጃ ጅረት ሚዛን እንዳይኖረው እና ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ ያደርገዋል።

ለ, የሞተር ጠመዝማዛ አጭር ነው

በሞተር ጠመዝማዛ ውስጥ የአጭር ዙር ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ የአጭር-ዑደት ጅረት ከመደበኛው ኦፕሬሽን ጅረት በጣም ትልቅ ነው ፣የማዞሪያው የመዳብ ኪሳራ ይጨምራል ፣ይህም ጠመዝማዛው ከመጠን በላይ እንዲሞቅ ወይም እንዲቃጠል ያደርጋል።

ሐ, የሞተር ግንኙነት ስህተት

የሶስትዮሽ ግንኙነት ሞተር ወደ ኮከብ ውስጥ ሲደናቀፍ, ሞተሩ አሁንም ሙሉ ጭነት እየሄደ ነው, በጣቢያው ጠመዝማዛ ውስጥ የሚፈሰው አሁኑ ጊዜ ከተገመተው በላይ ነው, አልፎ ተርፎም ሞተሩ በራሱ እንዲቆም ያደርገዋል, የማቆሚያው ጊዜ ከሆነ. ትንሽ ረዘም ያለ እና የኃይል አቅርቦቱን አያቋርጥም, ጠመዝማዛው በቁም ነገር መሞቅ ብቻ ሳይሆን ይቃጠላል.በኮከቡ የተገናኘው ሞተር በስህተት ወደ ትሪያንግል ሲገናኝ ወይም ብዙ ጥቅልል ​​ቡድኖች ወደ ቅርንጫፍ ሞተር ሲታጠቁ በሁለት ቅርንጫፎች በትይዩ ሲደባለቁ, ጠመዝማዛዎቹ እና የብረት ልብው ከመጠን በላይ ይሞቃሉ እና በከባድ ሁኔታዎች, ጠመዝማዛውን ያቃጥላሉ. .

ሠ, የሞተር ግንኙነት ስህተት

ጠመዝማዛ ፣ ጥቅል ቡድን ወይም አንድ-ደረጃ ጠመዝማዛ ሲገለበጥ በሶስት-ደረጃ ጅረት ላይ ከባድ ሚዛን መዛባት ያስከትላል እና ጠመዝማዛውን ከመጠን በላይ ያሞቀዋል።

ረ, የሞተር ሜካኒካዊ ውድቀት

የሞተር ዘንግ መታጠፍ, መገጣጠም ጥሩ አይደለም, ችግሮችን የሚሸከም, ወዘተ, የሞተር ሞተሩ እንዲጨምር, የመዳብ ብክነት እና የሜካኒካል ግጭት ኪሳራ እንዲጨምር ያደርገዋል, ስለዚህም ሞተሩ በጣም ሞቃት ይሆናል.

4) ደካማ አየር ማናፈሻ እና ማቀዝቀዝ ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ ያደርገዋል።

a,የአካባቢው ሙቀት በጣም ከፍተኛ ነው, ስለዚህ የአየሩ ሙቀት ከፍተኛ ነው.

ለ, የአየር ማስገቢያው ፍርስራሹን በመዝጋት, ንፋሱ ለስላሳ እንዳይሆን, ይህም አነስተኛ መጠን ያለው አየር እንዲኖር ያደርጋል.

ሐ ፣ በሞተር ውስጥ በጣም ብዙ አቧራ ፣ በሙቀት መበታተን ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

d, የአየር ማራገቢያ ይጎዳል ወይም ይገለበጣል, ይህም የንፋስ ወይም ትንሽ የአየር መጠን አይኖርም

ሠ, የንፋስ ሽፋን ያልተገጠመለት ወይም የሞተር መጨረሻ ሽፋን በንፋስ ማያ ገጽ አልተገጠመም, በዚህም ምክንያት ሞተሩ የተወሰነ የንፋስ መንገድ ሳይኖር ያደርገዋል.

2. የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች መጀመር የማይችሉባቸው ምክንያቶች፡-

1) የኃይል አቅርቦቱ አልበራም።

2) ፊውዝ ፊውዝ

3) ታይሬሽን ወይም የ rotor ጠመዝማዛ ተሰብሯል።

4) የጎማው ጠመዝማዛ መሬት

5) ፣ ሲኖኒክለር በደረጃዎች መካከል አጭር ዙር ይሽከረከራል።

6) የጎማው ጠመዝማዛ ሽቦ የተሳሳተ ነው።

7) ከመጠን በላይ የመጫን ወይም የማሽከርከር ማሽነሪዎች ተንከባለሉ።

8) የ rotor መዳብ ስትሪፕ ልቅ ነው።

9) በመያዣው ውስጥ ምንም ቅባት የለም ፣ ዘንጉ በሙቀት ምክንያት ተዘርግቷል ፣ ይህም በመያዣው ውስጥ ያለውን መወዛወዝ እንቅፋት ሆኗል ።

10) ፣ የመቆጣጠሪያው መሣሪያ ሽቦ ስህተት ወይም ጉዳት

11) ፣ ከመጠን ያለፈ ቅብብል በጣም ትንሽ ነው።

12) ፣ የድሮው ጅምር መቀየሪያ ዘይት ኩባያ ዘይት እጥረት አለበት።

13) ፣ ጠመዝማዛው የ rotor ሞተር የእንቅስቃሴ ስህተት

14) ፣ የ ጠመዝማዛ rotor ሞተር የ rotor ተቃውሞ በትክክል አልተጫነም።

15) ጉዳትን መሸከም

የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር ብዙ ምክንያቶችን መጀመር አይችልም, ለዝርዝር ትንተና በትክክለኛ ሁኔታ እና ምልክቶች ላይ የተመሰረተ መሆን አለበት, በጥንቃቄ መመርመር, በግዳጅ ብዙ ጅምር ላይ መሳተፍ አይችልም, በተለይም ሞተሩ ያልተለመደ ድምጽ ወይም ሙቀት ሲያደርግ, ወዲያውኑ መቁረጥ አለበት. የጥፋቱን መስፋፋት ለመከላከል ከኃይል አቅርቦት, መንስኤውን በመመርመር እና ከጅማሬው መወገድ በኋላ.

3. የዝግታ ፍጥነት መንስኤዎች ሲሆኑሞተሩ በጭነት እየሄደ ነው

1), የአቅርቦት ቮልቴጅ በጣም ዝቅተኛ ነው

2) የአይጥ ኬጅ rotor ተሰበረ

3) ፣ ኮይል ወይም ጥቅል ቡድን አጭር የወረዳ ነጥብ አለው።

4) ፣ ኮይል ወይም ጥቅል ቡድን ቆጣሪ አገናኝ አለው።

5) ደረጃ ወደ ኋላ መመለስ

6) ከመጠን በላይ ተጭኗል

7) ፣ ጠመዝማዛ rotor አንድ ደረጃ መቋረጥ

8) ፣ ጠመዝማዛው የ rotor ሞተር የመነሻ መቀየሪያ ግንኙነት ጥሩ አይደለም።

9), ብሩሽ እና የተንሸራታች ቀለበት ግንኙነት ጥሩ አይደለም

4.ተነሳሽነት በሚሰራበት ጊዜ ያልተለመደው ድምጽ መንስኤ

1) ፣ ታይሮፖል እና rotor ይቅቡት

2), የ rotor ንፋስ ቅጠል ዛጎሉን መታው

3) ፣ የ rotor መጥረጊያ መከላከያ ወረቀት

4) መሸፈኛዎች ዘይት ይጎድላቸዋል

5) ሞተሩ ፍርስራሽ አለው።

6)፣ የሞተር ባለ ሁለት-ደረጃ ኦፕሬሽን ቡዝ አለው።

5. የሞተር መኖሪያው በቀጥታ የሚሰራው ለ፡-

1) የኤሌክትሪክ ገመድ እና የመሬቱ ሽቦ የተሳሳቱ ናቸው

2) የሞተር ጠመዝማዛ እርጥበት ፣ የኢንሱሌሽን እርጅና የኢንሱሌሽን አፈፃፀም እንዲቀንስ ያደርገዋል

3) ፣ መሪ እና ተርሚናል የሳጥን ቅርፊት

4) በአካባቢው ጠመዝማዛ የኢንሱሌሽን ጉዳት ሽቦው ዛጎሉን እንዲመታ አድርጎታል።

5) የብረት ልብ ዘና የሚያደርግ ሽቦ

6), የመሬቱ ሽቦ አይሰራም

7) ፣ የተርሚናል ሰሌዳው ተጎድቷል ወይም መሬቱ በጣም ዘይት ነው።

6.ጠመዝማዛው የ rotor ተንሸራታች ቀለበት ብልጭታ በጣም ትልቅ የሆነበት ምክንያት

1) የተንሸራታች ቀለበቱ ገጽታ ቆሻሻ ነው።

2), የብሩሽ ግፊት በጣም ትንሽ ነው

3), ብሩሽ በብሩሽ ውስጥ ተንከባሎ

4), ብሩሽ ከገለልተኛ መስመር አቀማመጥ ይለያል

7.የየሞተር ሙቀት መጨመር መንስኤ ወይም ጭስ

1), የአቅርቦት ቮልቴጅ በጣም ከፍተኛ ወይም በጣም ዝቅተኛ ነው

2) ከመጠን በላይ ተጭኗል

3) የሞተር ነጠላ-ደረጃ ሥራ

4) የጎማው ጠመዝማዛ መሬት

5) መጎዳት ወይም መሸከም በጣም ጥብቅ

6) አጭር ወረዳዎች መካከል ወይም መካከል tator ጠመዝማዛ

7) የአካባቢ ሙቀት በጣም ከፍተኛ ነው።

8), የሞተር ቱቦው ጥሩ አይደለም ወይም ደጋፊው ተጎድቷል

8.ሞተሩ ባዶ ሲሆን ወይም ጭነቱ በሚሰራበት ጊዜ የአሁኑ መለኪያ ጠቋሚው ወደ ኋላ እና ወደ ፊት የሚወዛወዝበት ምክንያት

1) የአይጥ ካጅ rotor መሰበር

2) ፣ ጠመዝማዛ rotor አንድ ደረጃ መቋረጥ

3) ጠመዝማዛ rotor ሞተር አንድ-ደረጃ ብሩሽ ደካማ ግንኙነት ላይ ነው

4, ጠመዝማዛ rotor ሞተር አጭር የወረዳ መሣሪያ ደካማ ግንኙነት ላይ ነው

9.የሞተር መንቀጥቀጥ መንስኤ

1) የ rotor አለመመጣጠን

2) የሾሉ ጭንቅላት መታጠፍ

3) የቀበቶ ዲስክ አለመመጣጠን

4)፣ ቀበቶ መጠምጠሚያ ዘንግ ቀዳዳ ኤክሰንትሪክ

5) ሞተሩን ልቅ አድርገው የሚይዙት የመሬት እግር ሾጣጣዎች

6), የቋሚ ሞተር መሰረቱ አስተማማኝ ወይም ያልተስተካከለ አይደለም

10.የሞተር ተሸካሚዎች ከመጠን በላይ ማሞቅ ምክንያት

1) ጉዳትን መሸከም

2) በጣም ብዙ ቅባት፣ በጣም ትንሽ ወይም ደካማ የዘይት ጥራት

3) ፣ ተሸካሚዎች እና ዘንጎች በጣም ልቅ የሆነ ውስጣዊ ክብ ወይም በጣም ጠባብ

4) ፣ ተሸካሚዎች እና የጫፍ ኮፍያዎች ዙሪያውን በመፍታት ወይም በጣም ጥብቅ

5) ፣ ተንሸራታች ተሸካሚ የዘይት ቀለበት መሽከርከር ወይም በቀስታ ማሽከርከር

6), በሞተሩ በሁለቱም በኩል ያሉት የመጨረሻ ጫፎች ወይም የተሸከሙት ሽፋኖች ጠፍጣፋ አይደሉም

7), ቀበቶው በጣም ጥብቅ ነው

8) መጋጠሚያዎች በደንብ አልተጫኑም.

የስህተት ጥገና

ሞተሩ የረጅም ጊዜ ሥራ በሚሠራበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ የተለያዩ ስህተቶች አሉ-እንደ የማርሽ ሳጥኑ ያለው ማገናኛ ማስተላለፊያ torque ትልቅ ነው ፣ በ flange ወለል ላይ ያለው የግንኙነት ቀዳዳ ከባድ ድካም ይታያል ፣ የጋብቻ ክፍተትን ግንኙነት ይጨምራል ፣ ይህም ያልተስተካከለ ስርጭትን ያስከትላል። ጉልበት;እንደዚህ አይነት ችግር ከተፈጠረ በኋላ ባህላዊው ዘዴ በዋናነት የማጠናቀቂያውን ብየዳ ወይም የብሩሽ ፕላስቲን ከማሽን በኋላ ለመጠገን ነው, ነገር ግን ሁለቱም አንዳንድ ጉዳቶች አሏቸው.በመልሶ ማቋቋም ከፍተኛ የሙቀት መጠን የሚፈጠረው የሙቀት ጭንቀት ሙሉ በሙሉ ሊወገድ አይችልም ፣ ለመታጠፍ ወይም ለመሰባበር ቀላል ነው ፣ የብሩሽ ንጣፍ በሽፋኑ ውፍረት የተገደበ እና በቀላሉ ይላጫል ፣ እና ሁለቱም ዘዴዎች የብረት ጥገና ብረት ናቸው ፣ ሊለወጡ አይችሉም። "ከከባድ-ከከባድ" ጋር ያለው ግንኙነት, በእያንዳንዱ ኃይል ጥምር እርምጃ, አሁንም ሌላ ልብስ ያመጣል.በዘመናዊው የምዕራባውያን አገሮች የፖሊሜር ድብልቅ ቁሳቁሶችን የመጠገን ዘዴ ይወሰዳል.የፖሊሜር ቁሳቁስ ጥገና አተገባበር ፣ የ rehydration ሙቀት ጭንቀት ውጤትም ፣ የመጠገን ውፍረት አይገደብም ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ምርቱ የብረት ቁስ ማፈግፈግ የለውም ፣ የመሳሪያውን ንዝረት ተፅእኖ ሊወስድ ይችላል ፣ እንደገና ይልበሱ, እና የመሳሪያ ክፍሎችን የአገልግሎት እድሜ ያራዝሙ, ለኢንተርፕራይዞች ብዙ ጊዜን ለመቆጠብ, ትልቅ ኢኮኖሚያዊ እሴት ይፈጥራሉ.

ስህተት፡ ሞተሩ ሲበራ መጀመር አይቻልም

ምክንያቶች እና የሕክምና ዘዴዎች:

1.የተርሚናል ጠመዝማዛው ትክክል ባልሆነ መንገድ ነው - ሽቦውን ያረጋግጡ እና ስህተቱን ያስተካክሉ

2.የአፍንጫው ጠመዝማዛ ተሰብሯል ፣ አጭር ወረዳው መሬት ላይ ነው ፣ እና በ rotor ዙሪያ ያለው የኤሌክትሪክ ተነሳሽነት ተሰብሯል - የስህተት ነጥቡን ይፈልጉ እና ስህተቱን ያስተካክሉ።

3.ጭነቱ በጣም ከባድ ነው ወይም የመንዳት ዘዴው ተጣብቋል - የመንዳት ዘዴን እና ጭነቱን ያረጋግጡ

4.ጠመዝማዛ rotor ሞተር ያለውን rotary የወረዳ ክፍት ነው (ብሩሽ እና ተንሸራታች ቀለበት መካከል መጥፎ ግንኙነት, inverter ተሰብሯል, ግንባር ግንኙነት መጥፎ ነው, ወዘተ.) - የእረፍት ነጥቡን መለየት እና መጠገን.

5.የአቅርቦት ቮልቴጅ በጣም ዝቅተኛ ነው - ምክንያቱን ያረጋግጡ እና ያስወግዱ

6.የኃይል ደረጃ ጉድለት - መስመሩን ይፈትሹ እና ሶስት ደረጃዎችን ወደነበሩበት ይመልሱ

ስህተት፡ የሞተር ሙቀት በጣም ከፍ ይላል ወይም ያጨሳል

ምክንያቶች እና የሕክምና ዘዴዎች:

1.በጣም ከባድ ሸክም ወይም በጣም ተደጋጋሚ ጅምር -ጭነቱን ይቀንሱ እና የጅማሬዎችን ቁጥር ይቀንሱ

2.በሚሠራበት ጊዜ የሂደት እጥረት - መስመሩን ይፈትሹ እና ሶስት ደረጃዎችን ወደነበሩበት ይመልሱ

3.የጎማው ጠመዝማዛ ሽቦ ስህተት - ሽቦውን ይፈትሹ እና ያርሙት

4.የ tator ጠመዝማዛ መሬት ላይ ነው, እና አጭር ዙር በክሩክሎች ወይም ደረጃዎች መካከል ይከሰታል - መሬቱ ወይም አጭር ዙር ተለይቷል እና ተስተካክሏል.

5.Cage rotor ጠመዝማዛ እረፍት - rotor ተካ

6.ጠመዝማዛው የ rotor windings ደረጃ ይጎድላል ​​- የስህተት ነጥቡን ይፈልጉ እና ያስተካክሉት።

7.ታይሬሽኑ በ rotor ላይ ይንሸራተታል - መቀርቀሪያዎቹን ያረጋግጡ ፣ rotorው የተበላሸ ነው እና ይጠግኑ ወይም ይተኩ

8.ደካማ የአየር ዝውውር - አየሩ ንጹህ መሆኑን ያረጋግጡ

9.ቮልቴጅ በጣም ከፍተኛ ወይም በጣም ዝቅተኛ ነው - ምክንያቱን ያረጋግጡ እና ያስወግዱ

ስህተት፡ ሞተሩ በጣም ይርገበገባል።

ምክንያቶች እና የሕክምና ዘዴዎች:

1.የ rotor አለመመጣጠን - ሚዛን ሚዛን

2.በተሽከርካሪ አለመመጣጠን ወይም ዘንግ ማራዘሚያ መታጠፍ - ያረጋግጡ እና ያርሙ

3.ሞተሩ ከመጫኛ ዘንግ ጋር የተስተካከለ አይደለም - የማስተካከያ ክፍሉን ዘንግ ይፈትሹ

4.ሞተሩ በትክክል አልተጫነም - መጫኑን እና ብቸኛዎቹን ዊቶች ያረጋግጡ

5.ጭነቱ በድንገት በጣም ከባድ ነው - ጭነቱን ይቀንሱ

በሂደት ጊዜ ጫጫታ አለ።

ምክንያቶች እና የሕክምና ዘዴዎች:

1.ታይሬሽኑ በ rotor ላይ ይንሸራተታል - መቀርቀሪያዎቹን ያረጋግጡ ፣ rotorው የተበላሸ ነው እና ይጠግኑ ወይም ይተኩ

2.የተበላሹ ወይም የተዳከመ የሽፋን ቅባት - መያዣዎችን ይተኩ እና ያፅዱ

3.የሞተር ደረጃ-የጠፋ ክዋኔ - የእረፍት ነጥቡን ያረጋግጡ እና ያስተካክሉት።

4.የንፋስ ቅጠሎች መያዣውን ይንኩ - ስህተቶችን ይፈትሹ እና ያስወግዱ

ሲጫኑ የሞተሩ ፍጥነት በጣም ዝቅተኛ ነው

ምክንያቶች እና የሕክምና ዘዴዎች:

1.የአቅርቦት ቮልቴጅ በጣም ዝቅተኛ ነው - የአቅርቦት ቮልቴጅን ያረጋግጡ

2.በጣም ብዙ ጭነት - ጭነቱን ያረጋግጡ

3.Cage rotor ጠመዝማዛ እረፍት - rotor ተካ

4.ጠመዝማዛ የ rotor ሽቦ ቡድን 1 ደካማ ግንኙነት ወይም ግንኙነት ማቋረጥ - የብሩሽ ግፊት ፣ ብሩሽ እና ተንሸራታች ቀለበት ግንኙነት እና የ rotor ጠመዝማዛን ያረጋግጡ

የሞተር መኖሪያው ቀጥታ ነው

ምክንያቶች እና የሕክምና ዘዴዎች:

1.ደካማ የመሬት አቀማመጥ ወይም በጣም ትልቅ የመሬት መቋቋም - ደካማ የመሬት አቀማመጥ ስህተትን ለማስወገድ እንደ አስፈላጊነቱ የመሬቱን ሽቦ ያገናኙ

2.ጠመዝማዛ እርጥበት - ማድረቅ

3.የተበላሸ መከላከያ, የእርሳስ እብጠቶች - የቀለም ጥገና መከላከያ, እርሳሶችን እንደገና ይቀላቀሉ

ምክሮችን መጠገን

ሞተሩ በሚሰራበት ወይም በማይሰራበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ተነሳሽነት ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ለማረጋገጥ አራት ዘዴዎችን በመመልከት, በማዳመጥ, በማሽተት እና በመንካት ጥፋቱን በጊዜ መከላከል እና ማረም ይችላል.

አንድ ፣ ተመልከት

የሞተርን አሠራር ለመመልከት ያልተለመደ ነው, ዋና አፈፃፀሙ የሚከተሉት ሁኔታዎች ናቸው.

1. የ tator ጠመዝማዛ አጭር በሚሆንበት ጊዜ ከሞተር ውስጥ ጭስ ሊታይ ይችላል.

2. ሞተሩ በጣም ከተጫነ ወይም ከደረጃው ሲወጣ, ፍጥነቱ ይቀንሳል እና ከባድ "buzz" ድምጽ ይኖራል.

3. ሞተሩ በመደበኛ ሁኔታ እየሰራ ነው, ነገር ግን በድንገት ሲቆም, ከላላ ሽቦዎች ውስጥ ብልጭታዎችን ያያሉ;ፊውዝ ፊውዝ ወይም አንድ አካል ተጣብቋል።

4. ሞተሩ በኃይል የሚንቀጠቀጥ ከሆነ, አሽከርካሪው ተጣብቆ ወይም ሞተሩ በደንብ ያልተጠበቀ ሊሆን ይችላል, የሶሌል መቀርቀሪያዎች ጠፍተዋል, ወዘተ.

5. በሞተሩ ውስጥ ባሉ የመገናኛ ቦታዎች እና ግንኙነቶች ላይ ቀለም መቀየር, የተቃጠሉ ምልክቶች እና የጭስ ምልክቶች ካሉ, በአካባቢው ከመጠን በላይ ማሞቅ, በመሪው ግንኙነት ላይ ደካማ ግንኙነት ወይም የንፋስ ማቃጠል ሊኖር ይችላል.

ሁለተኛ፣ አዳምጡ

ሞተሩ በመደበኛነት የሚሰራው ዩኒፎርም በሆነ እና በቀላል “buzz” ድምፅ፣ ምንም ድምፅ እና ልዩ ድምፅ በሌለበት ነው።የኤሌክትሮማግኔቲክ ጫጫታ፣ የተሸከመ ድምጽ፣ የአየር ማናፈሻ ጫጫታ፣ ሜካኒካል ግጭት ድምፅ፣ ወዘተ ጨምሮ ጩኸቱ በጣም ኃይለኛ ከሆነ የስህተቱ ቅድመ ሁኔታ ወይም የስህተቱ ምልክት ሊሆን ይችላል።

1. ለኤሌክትሮማግኔቲክ ድምጽ, ሞተሩ ከፍተኛ, ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ድምጽ ካሰማ, በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ.

(1) በስታይል እና በ rotor መካከል ያለው የአየር ልዩነት ተመሳሳይ አይደለም ፣ በዚህ ጊዜ ድምፁ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ነው እና በከፍተኛ ባስ መካከል ያለው የጊዜ ክፍተት አይቀየርም ፣ ይህም በመሸከም ምክንያት የሚፈጠረው ስታይሪንግ እና rotor የተለያዩ ልብ እንዲኖራቸው ነው። .

(2) የሶስት-ደረጃ ጅረት ያልተመጣጠነ ነው።ይህ የተሳሳተ መሬት የመዝጋት፣ የአጭር ዙር ወይም የሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛ ደካማ ግንኙነት መንስኤ ነው፣ ድምፁ ደብዛዛ ከሆነ፣ ሞተሩ በቁም ነገር ተጭኗል ወይም ከደረጃ ስራ ውጭ ነው።

(3) የብረት ማዕዘኑ ልቅ ነው።በብረት ኮር ጥገናው መቀርቀሪያ ንዝረት ምክንያት የሚሠራው ሞተር ልቅ ፣ በዚህም ምክንያት የብረት ማዕዘኑ የሲሊኮን ብረት ንጣፍ ተለቀቀ ፣ ጫጫታ ይፈጥራል።

2. ድምፆችን ለመሸከም በሞተር በሚሠራበት ጊዜ በተደጋጋሚ ክትትል ሊደረግበት ይገባል.የመስማት ዘዴው፡- የመንኮራኩሩ አንደኛው ጫፍ በተሸከመበት ቦታ ላይ፣ ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ወደ ጆሮው ቅርብ ነው፣ የተሸከመውን የሩጫ ድምጽ መስማት ይችላሉ።ተሸካሚው በመደበኛነት የሚሰራ ከሆነ, ድምፁ ቀጣይ እና ትንሽ "አሸዋ" ድምጽ ነው, በከፍታ እና በዝቅተኛ እና በብረት ግጭት ላይ ምንም ለውጦች አይኖሩም.የሚከተሉት ድምፆች የተለመዱ አይደሉም.

(፩) የመሸከም ሥራ “ጩኸት” ድምፅ አለው፣ እሱም የብረት ፍጥጫ ድምፅ፣ በአጠቃላይ በዘይት እጦት ምክንያት የሚፈጠር፣ ተገቢውን የቅባት መጠን የሚሞላ መያዣ መከፈት አለበት።

(2) "ማይል" ድምጽ ካለ, ይህ በሚዞርበት ጊዜ የኳሱ ድምጽ ነው, በአጠቃላይ ቅባቱ መድረቅ ወይም በዘይት እጥረት ምክንያት, በተገቢው የቅባት መጠን ሊሞላ ይችላል.

(3) "የካካ" ወይም "ጩኸት" ድምጽ ከተፈጠረ, ድምፁ የሚፈጠረው በመያዣው ውስጥ ባሉ ኳሶች ላይ በሚደርስ ጉዳት ወይም በሞተር የረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ በሚውሉ የኳሶች መደበኛ ያልሆነ እንቅስቃሴ ነው. እና የቅባት መድረቅ.

3. የማስተላለፊያ ዘዴው እና የመንዳት ዘዴው ከከፍተኛ እና ዝቅተኛ ድምጽ ይልቅ ቀጣይነት ያለው ከሆነ በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ ሊታከም ይችላል.

(1) በቀበቶ ማያያዣው ቅልጥፍና ምክንያት የሚከሰት ወቅታዊ "ብቅ" ድምፅ።

(2) በመገጣጠሚያዎች ወይም በቀበቶ ጎማዎች እና በዘንጎች መካከል በመፍታታት እና ቁልፎችን ወይም የቁልፍ መንገዶችን በመልበስ የሚከሰት ወቅታዊ “ጠማማ” ድምፅ።

(3) ያልተስተካከለ የግጭት ድምጽ፣ በንፋስ ቅጠል ግጭት የአየር ማራገቢያ ሽፋን ምክንያት የሚፈጠር።

ሶስት, ሽታ

ሞተሩን በማሽተት ጥፋቶችን መመርመር እና መከላከል ይቻላል።ልዩ የቀለም ሽታ ከተገኘ, የሞተሩ ውስጣዊ ሙቀት በጣም ከፍተኛ ነው, እና ከባድ ብስባሽ ወይም የተቃጠለ ሽታ ከተገኘ, መከላከያው ተሰብሮ ወይም ጠመዝማዛው ሊቃጠል ይችላል.

አራት ፣ ንካ

የሞተርን አንዳንድ ክፍሎች የሙቀት መጠን መንካት የስህተቱን መንስኤ ማወቅም ይችላል።ደህንነትን ለማረጋገጥ, የሞተር ቤቱን ለመንካት የእጁን ጀርባ ሲነኩ, በክፍሉ ዙሪያ ያሉ መያዣዎች, ያልተለመደ የሙቀት መጠን ከተገኘ, ምክንያቶቹ የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ.

1. ደካማ የአየር ዝውውር.እንደ የአየር ማራገቢያ ማፍሰስ, የአየር ማናፈሻ ቱቦ መዘጋት, ወዘተ.

2. ከመጠን በላይ መጫን.አሁኑኑ በጣም ከፍተኛ እንዲሆን እና የታይሮኑ ጠመዝማዛ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ ያደርገዋል።

3. በ tator windings መካከል አጭር ዙር ወይም የሶስት-ደረጃ ወቅታዊ አለመመጣጠን.

4. በተደጋጋሚ ይጀምሩ ወይም ብሬክ ያድርጉ.

5. በመያዣው ዙሪያ ያለው የሙቀት መጠን በጣም ከፍተኛ ከሆነ, በመያዣው ላይ በሚደርሰው ጉዳት ወይም በዘይት እጥረት ምክንያት ሊከሰት ይችላል.

ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ፍጥነት

አጠቃላይ ብሩሽ አልባው የዲሲ ሞተር በመሠረቱ ሰርቮ ሞተር ነው፣ የተመሳሰለ ሞተር እና ሾፌርን ያቀፈ እና ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ፍጥነት ሞተር ነው።ብሩሽ አልባው የዲሲ ሞተር ከተለዋዋጭ የቮልቴጅ ደንብ ጋር ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር በቃሉ ትክክለኛ ትርጉም ነው ፣ እሱ ስታይሪንግ እና ሮተሮችን ያቀፈ ነው ፣ ስቴሌቶች ከብረት ልብ የተሠሩ ናቸው ፣ እና ጠመዝማዛዎች በ ”ሹን - ተገላቢጦሽ - ተቃራኒ… ”፣ የኤንኤስ ቡድኖችን ያስከተለ ቋሚ መግነጢሳዊ መስክ፣ rotor የሲሊንደሪክ ማግኔት (ከዘንግ ጋር መሃል) ወይም በኤሌክትሮማግኔቲክ እና በኤሌክትሪክ ቀለበት ፣ ይህ ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር ኃይልን ሊያመጣ ይችላል ፣ ግን አቅጣጫውን መቆጣጠር አይችልም ፣ በማንኛውም ሁኔታ ይህ ሞተር። በጣም ትርጉም ያለው ፈጠራ ነው።እንደ ዲሲ ጄኔሬተር ፈጠራው ቀጣይነት ያለው amplitude ያለው የዲሲ ዥረት ማመንጨት ሲችል የማጣሪያ አቅም (capacitors) መጠቀምን በማስወገድ፣ rotor ቋሚ ማግኔት፣ ብሩሽ ማነቃቂያ ወይም ብሩሽ አልባ ማነቃቂያ ሊሆን ይችላል።እንደ ትልቅ ሞተር ጥቅም ላይ ሲውል, ሞተሩ የራስ, 900 ስሜት ይፈጥራል እና የመከላከያ መሳሪያ ያስፈልጋል.

የቤት ውስጥ ልማት

ተዛማጅ አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያሳዩት የአጠቃላይ ምርቶች ከፍተኛ መጠን መጨመር, ሌሎች ልዩ ተከታታይ የሞተር ምርቶችም እንዲሁ ትልቅ ጭማሪ አላቸው, ለምሳሌ የንዝረት ሞተሮች, የንዝረት ወንፊት ሞተሮች, ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች, ሊፍት ሞተሮች, የውሃ ውስጥ ዘይት ሞተሮች, መርፌ መቅረጽ. የሜካኒካል እና የኤሌክትሪክ ተነሳሽነት, ቋሚ መግነጢሳዊ የተመሳሰለ ሞተሮች, AC servo ሞተርስ እና የመሳሰሉት.አዲስ የምርት ልማትም አመርቂ ውጤት አስመዝግቧል።በ"አምስተኛው የአምስት ዓመት እቅድ" ጊዜ ውስጥ የተገነባው "ሙቅ እና ቀዝቃዛ" Y3 ተከታታይ ባለሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰል ሞተር በሚያዝያ 2002 የባለሙያዎችን ግምገማ አልፏል እና በአገር አቀፍ ደረጃ እየተስፋፋ ነው።በተጨማሪም ፣ በዋናው የተገኘ ተከታታይ የቀዝቃዛ-የሲሊኮን ብረት ሉህ ምትክ የምርት ልማት ሥራ እንዲሁ በመካሄድ ላይ ነው ፣እንደ ከፍተኛ ብቃት ያለው የሞተር ተከታታይ ፣ ዝቅተኛ ጫጫታ ዝቅተኛ ንዝረት ሞተር ተከታታይ ፣ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ከፍተኛ-ኃይል ሞተር ፣ IP23 ዝቅተኛ - የቮልቴጅ ሞተር ተከታታይ.

በሞተር ማምረቻ ኢንዱስትሪው ውስጥ ያለው ውድድር ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በመምጣቱ በትላልቅ የሞተር ማምረቻ ኢንተርፕራይዞች መካከል ያለው ውህደት እና ግዢ ውህደት እና የካፒታል አሠራር ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በመምጣቱ በአገር ውስጥ እና በውጭ አገር ያሉ የላቀ የሞተር ማምረቻ ኢንተርፕራይዞች ለምርምርው የበለጠ ትኩረት ይሰጣሉ ። በኢንዱስትሪ ገበያ ላይ, በተለይም የእድገት አካባቢን እና የደንበኞችን ፍላጎት አዝማሚያ በጥልቀት ማጥናት.በዚህ ምክንያት ብዙ ቁጥር ያላቸው የሀገር ውስጥ እና የውጭ ምርጥ የሞተር ብራንዶች በፍጥነት ይነሳሉ እና ቀስ በቀስ የሞተር ማምረቻ ኢንዱስትሪ መሪ ይሆናሉ።

የኢንደስትሪ ባለሙያዎች በ "አምስተኛው የአምስት ዓመት እቅድ" ጊዜ ውስጥ በአገራዊ ኢኮኖሚ ፈጣን እድገት ምክንያት አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው የኤሌክትሪክ ምርቶች ከመጀመሪያው "የአምስተኛው የአምስት ዓመት እቅድ" በአንጻራዊነት ትልቅ ሀሳብ አቅርበዋል. የእድገት እቅድ.

ከዚህ የበለጠ ነገር አለ።የኢንዱስትሪ ውህደት የተፋጠነ, አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው የሞተር ኢንዱስትሪዎች የመጋረጃው ውህደት ተከፍቷል.በቻይና ውስጥ ትልቅ እና ትንሽ ወደ 2000 የሚጠጉ የኤሌክትሪክ ፋብሪካዎች አሉ, እና የኢንተርፕራይዞች ቁጥር በጣም ትልቅ ቢሆንም, ቁጥራቸው አነስተኛ የሆኑ ኢንተርፕራይዞች ናቸው.ብዙ አምራቾች ምክንያት ትልቅ ምርት, የገበያ ዋጋ ውድድር ሁኔታ አንድ የጋራ preemption ከመመሥረት መሆኑን ባለሙያዎች አመልክተዋል.የምርት ጥራት ያልተስተካከለ፣የጋራ የዋጋ ፉክክር፣የኢንዱስትሪ ትርፍ አናሳ እና ሌሎች ክስተቶች፣የሞተር ኢንተርፕራይዞችን ህልውና እና እድገት የሚጎዳ ዋና ምክንያት ሆኗል።

ሞተሩ ራሱ ጉልበትን የሚጠይቅ ምርት ነው፣ እስከ የተወሰነ የምርት ደረጃ ሳይሆን ጥቅማጥቅሞችን ለማምረት አስቸጋሪ ነው፣ ስለዚህ የኢንዱስትሪው ትርፍ በጣም ትንሽ ነው፣ ብሄራዊ የሞተር ኢንዱስትሪው 300,000 ያህል ሰዎችን ይቀጥራል፣ በ2003 ኢንዱስትሪው 280 ሚሊዮን ብቻ ትርፍ አገኘ። ዩዋንበአንዳንድ ውጤታማ ኢንተርፕራይዞች ውስጥ እንኳን የተጣራ ትርፍ እስከ 5% እንደማይደርስ ተረድቷል.በተመሳሳይ ጊዜ, አብዛኛዎቹ አነስተኛ ኢንተርፕራይዞች የምርት ሂደት ቅርብ ስላልሆኑ, የሞተር ኢንዱስትሪ አሁንም ከፍተኛ ቁጥር ያለው የምርት ጥራት ውድቀት ክስተት አለው.በዳሰሳ ጥናቱ መሠረት የቻይና ሞተር ኢንተርፕራይዞች ቆሻሻ ፣ዝቅተኛ ምርቶች ፣ የጥገና ምርቶች እና ሌሎች አሉታዊ ኪሳራዎች በአማካይ በ 10% ገደማ ፣ የውጭ ኢንዱስትሪዎች ያደጉ የሞተር ኢንተርፕራይዞች በአጠቃላይ 0.3% ደረጃ ላይ ይወድቃሉ።

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የቻይና ኤሌክትሪክ ኢንዱስትሪ በርካታ መጠነ ሰፊ ምርት፣ የምርት ደረጃ፣ ጥሩ ጥራት፣ የላቀ የቴክኖሎጂ እና የመሳሪያ ኢንተርፕራይዞች ብቅ ብሏል።ይሁን እንጂ በአገር ውስጥ ገበያ ላይ የበላይ የሆነ ድርሻ ያለው ማንም የለም።አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ሞተሮች የምርት ስሙ ዓለም አቀፍ ተጽዕኖ ገና አልፈጠሩም።የሞተር ኢንደስትሪው በአስቸኳይ እንደገና እንዲዋሃድ ያስፈልጋል, የሞተር ኢንዱስትሪው የእድገት አዝማሚያ የሆነው የጥንቆላ መትረፍ.ምንም እንኳን የሞተር ኢንዱስትሪው የቆየ ባህላዊ ኢንዱስትሪ ቢሆንም፣ ሞተሮች የሚደግፉ ሁሉም የሕይወት ዘርፎች ግን አስፈላጊ መሆናቸውን ባለሙያዎች ጠቁመዋል።በተጨማሪም አንዳንድ ትላልቅ የኤሌትሪክ ኢንተርፕራይዞች ትልቅ ቦታን ይሸፍናሉ, በጥሩ ቦታ ላይ, ከውህደቱ በኋላ, ገዢው በጣም ብዙ ጥቅሞችን እና የገንዘብ ሀብቶችን ያመጣል.

የአካባቢ ፖሊሲ

ድምጽን ያርትዑ

የክልሉ ምክር ቤት የ12ኛውን የአምስት ዓመት እቅድ ተግባራዊ ለማድረግ፣ የኢነርጂ ቁጠባና የአካባቢ ጥበቃ ኢንዱስትሪ ልማትን ማፋጠን ላይ የተነሱ ሃሳቦች እና የቻይና ምርትና ግብይት ፍላጎት ትንበያና ትራንስፎርሜሽንና ማሻሻያ ላይ የተሰነዘረው የትንታኔ ዘገባ የኤሌክትሪክ ሞተር ማምረቻ ኢንዱስትሪ፣ ኃይል ቆጣቢ መካኒካል እና ኤሌክትሪክ ዕቃዎችን (ምርቶችን) ማምረት እና ማስተዋወቅን ይመራል፣ የኢንደስትሪ እና ኮሙዩኒኬሽን ኢንዱስትሪውን ትክክለኛ የኢነርጂ ቆጣቢ እና ልቀት ቅነሳ ሥራን በማጣመር እና ብቃት ባላቸው ክፍሎች የባለሙያ ግምገማ እና ይፋ ማድረግ ይመከራል። በተለያዩ ቦታዎች ላይ የኢንዱስትሪ እና የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ እና ተዛማጅ ኢንዱስትሪዎች.ካታሎግ በ9 ምድቦች በድምሩ 344 ሞዴሎችን ይሸፍናል።ከእነዚህም መካከል ትራንስፎርመሮች 96 ሞዴሎች፣ ኤሌክትሪክ ሞተሮች 59 ሞዴሎች፣ የኢንዱስትሪ ቦይለሮች 21 ሞዴሎች፣ የብየዳ ማሽኖች 77 ሞዴሎች፣ ማቀዝቀዣ 43 ሞዴሎች፣ መጭመቂያዎች 27 የምርት ሞዴሎች፣ የፕላስቲክ ማሽን 5 ሞዴሎች፣ ደጋፊ 13 ሞዴሎች፣ የሙቀት ሕክምና 3 ሞዴሎች።

ማውጫው ከታተመበት ቀን ጀምሮ ለሦስት ዓመታት ያገለግላል።ተቀባይነት ባለው ጊዜ ውስጥ, በምርት ቴክኖሎጂ ውስጥ ትልቅ ፈጠራ እና ከፍተኛ የግምገማ ደረጃዎች ለውጦች ካሉ, ድርጅቱ እንደገና ማወጅ አለበት.^[2]

ቅድመ ጥንቃቄዎች

ድምጽን ያርትዑ

(1) ከመውጣቱ በፊት በሞተሩ ላይ ያለውን አቧራ በተጨመቀ አየር ይንፉ እና የንጣፉን ቆሻሻ ያጽዱ።

(2) ሞተሩ የሚበታተንበትን ቦታ ይምረጡ እና የሜዳውን አካባቢ ያጸዱ.

(3) የሞተር አወቃቀሩን ባህሪያት እና ለጥገና ቴክኒካዊ መስፈርቶች በደንብ ይወቁ.

(4) ለመበታተን የሚያስፈልጉ መሳሪያዎችን (ልዩ መሳሪያዎችን ጨምሮ) እና መሳሪያዎችን ያዘጋጁ.

(5) የሞተርን አሠራር ጉድለት የበለጠ ለመረዳት ሁኔታዎች ሲኖሩ ከመውጣቱ በፊት የቼክ ምርመራ ሊደረግ ይችላል.ለዚህም, ሞተሩ የመጫኛ ሙከራ, የሙቀት, የድምፅ, የንዝረት እና ሌሎች ሁኔታዎች የሞተር ክፍሎችን ዝርዝር ምርመራ እና የቮልቴጅ, የአሁን, ፍጥነት, ወዘተ. ከዚያም ጭነቱን ያላቅቁ, የተለየ ባዶ ጭነት ፍተሻ ይሆናል. ሙከራ ፣ ባዶውን የአሁኑን እና ባዶውን ጭነት መለካት ፣ ጥሩ መዝገብ ያድርጉ።

(6) የኃይል አቅርቦቱን ይቁረጡ, የሞተሩን ውጫዊ ሽቦ ያስወግዱ እና ጥሩ ሪከርድ ያድርጉ.

(7) የሞተር መከላከያ መከላከያውን ከትክክለኛው የቮልቴጅ ጋር በሜኢሜትር ይፈትሹ.በመጨረሻው አገልግሎት ላይ የሚለካውን የኢንሱሌሽን መከላከያ እሴቶችን ለማነፃፀር የሞተር ቆጣቢነት አዝማሚያዎችን እና የመከለያ ሁኔታን ለመወሰን በተለያየ የሙቀት መጠን የሚለካው የሙቀት መከላከያ እሴቶች ወደ ተመሳሳይ የሙቀት መጠን በአጠቃላይ ወደ 75 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ መቀየር አለባቸው.

(8) የመምጠጥ ጥምርታ K. የመምጠጥ ሬሾው ከ 1.33 በላይ በሚሆንበት ጊዜ የሞተር መከላከያው አልረጠበም ወይም በከፍተኛ ሁኔታ እርጥበት አይደረግም.ካለፈው መረጃ ጋር ለማነፃፀር በማንኛውም የሙቀት መጠን የሚለካው የመጠጫ ጥምርታ ወደ ተመሳሳይ የሙቀት መጠን ይቀየራል።